长岛铁路 LIRR 关闭 工会罢工

北美最大的通勤铁路系统长岛铁路的关闭周日持续到第二天，此前一天，工会工人举行了三十年来的首次罢工。

这条为纽约市及其东郊服务的铁路在代表约一半员工的五个工会罢工后于周五午夜后停止运营。

纽约州州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）敦促通勤者在家工作，并计划在周日上午晚些时候召开新闻发布会。

工会和运营该铁路的公共机构大都会交通局已经就新合同进行了几个月的谈判，但谈判因工人工资和医疗保险费问题陷入僵局。唐纳德·特朗普总统的政府试图促成一项协议，但工会在法律上被允许从周六凌晨 12:01 开始罢工。

机车工程师和列车员兄弟会全国副主席凯文·塞克斯顿表示，尚未安排新的谈判。

“在这一点上我们分歧很大，”塞克斯顿周六早些时候说道。 “对于我们现在的处境，我们感到非常抱歉。”

MTA 主席扬诺·利伯 (Janno Lieber) 表示，该机构“向工会提供了他们所说的工资方面的一切”，在他看来，工会显然一直打算罢工。

预计 MTA 不会在州长新闻发布会（原定于上午 11 点举行）之前提供有关罢工的最新信息

自 1994 年以来首次 LIRR 罢工

这次罢工是 LIRR 自 1994 年为期两天的罢工以来的首次罢工，对于计划在本周末观看洋基队和大都会队的比赛或在麦迪逊广场花园观看尼克斯队季后赛的体育迷来说，这肯定会引起头痛，麦迪逊广场花园位于曼哈顿铁路宾夕法尼亚车站枢纽的正上方。

周六下午，车站没有了平常周末的喧嚣。只有几十人穿过主广场，许多人拖着从出发或到达的美铁列车上拖着滚动的行李，这些列车没有受到罢工的影响。

出发板通常会按目的地显示即将到来的火车，而不是列出标记为“没有乘客”的幽灵列车。客户服务窗口上贴着一些标牌，说明铁路因罢工而关闭。

通往站台的通道被自行车架式路障和卷帘门封锁，MTA 警察站岗，引导人们选择其他交通工具。

关闭可能会严重扰乱工作日通勤

如果停运持续到工作周，每个工作日乘坐该系统的大约 25 万人将被迫寻找从长岛郊区前往城市的其他路线。对于许多人来说，这可能意味着要在该地区臭名昭著的拥堵道路上行驶。

民主党人霍楚尔指责特朗普政府缩短调解时间，并将谈判推向罢工。共和党人特朗普在他的“真相社交”平台上回应称，他与此次罢工无关，“直到今天早上才听说这件事”。

特朗普说：“不，凯西，这是你的错，现在审视事实，你不应该允许这种情况发生。”他重申了对长岛政治家布鲁斯·布莱克曼的支持，布鲁斯·布莱克曼正在挑战霍赫尔的连任竞选。 “如果你解决不了，请告诉我，我会告诉你如何正确地完成事情。”

MTA 表示，将提供有限的往返纽约市地铁站的班车，但该应急计划并没有考虑到该系统通常在工作日运送的所有乘客。

通勤倡导组织 MTA 永久公民咨询委员会执行主任丽莎·达格利安 (Lisa Daglian) 表示，虽然在 COVID-19 大流行期间远程工作的选择大大增加，但许多人仍然需要亲自到场。

“你在建筑业工作，你在医疗保健行业工作，你在学校工作，或者你即将从学校毕业，这并不总是可能的，”她说。 “人们需要到达他们需要去的地方。”

拥有 32 年资历的机车工程师戴夫·萨姆纳 (Dave Sumner) 表示，他预计特朗普或国会将在罢工持续更长时间之前介入。

“我们对这个领域非常重要，”他说。

MTA 表示，工会最初提出的加薪要求将导致票价上涨，并影响与其他工会工人的合同谈判。

代表机车工程师、机械师、信号员和其他火车工人的工会表示，有必要大幅加薪，以帮助工人应对通货膨胀和生活成本上涨的影响。

周六早上在宾夕法尼亚车站设置纠察线的杜安·奥康纳表示，虽然他对通勤者受到的影响感到遗憾，但工人们只是要求公平的工资。

“我感觉很糟糕。太可怕了。这会伤害到这个岛，这会伤害到这座城市……我们所要求的只是公平的工资，”他说。

“我们已经快三年没有签订合同了，”在长岛铁路 (LIRR) 工作了 29 年的机车工程师卡尔·比肖夫 (Karl Bischoff) 说道。 “如果他们像那样签订建筑合同，这个地方的状况将会更糟。”

乘客权益倡导组织 LIRR 通勤委员会主席杰拉德·布林曼 (Gerard Bringmann) 在一份声明中表示，如果工会获得他们所期望的加薪，“这将以牺牲我们的乘客利益为代价，他们明年的票价将增加一倍，达到 8%”。 “和工会工人一样，我们也承受着长岛生活成本上涨的负担。”

新泽西州罗格斯大学的劳资关系专家威廉·德怀尔（William Dwyer）表示，随着霍赫尔竞选连任，MTA可能面临着达成一项协议以结束停工的压力，该大学的通勤铁路工人去年举行了为期三天的罢工。

德怀尔说：“她准备竞选连任，长岛对她来说是至关重要的一票。” “因此，如果票价大幅上涨，这对她在选举日来说不是一个好兆头。”