随着石油成本和关税压力加大，印度加快能源转型

全球第三大原油消费国印度正在测试替代燃料，例如从玉米中提取的乙醇和从动物粪便中提取的沼气，因为全球油价上涨和俄罗斯供应可能受到的限制威胁到该国的能源安全。

这个南亚国家已强制规定在汽油中掺入 20% 的乙醇，比原计划提前五年，并计划扩大压缩沼气的生产规模——压缩天然气和液化天然气的替代品。

据当地媒体报道，政府正在考虑在柴油中混合 15% 的异丁醇，而上周还成功测试了首辆氢电池动力火车。

专家表示，替代燃料正在成为印度能源安全战略日益重要的支柱，特别是在该国面临全球能源价格上涨和供应限制的情况下。

Omdia 高级汽车分析师迪瓦卡尔·穆鲁甘 (Diwakar Murugan) 向 CNBC 表示，随着俄罗斯为印度供应很大一部分石油，且地缘政治压力不断加大，“（能源）多元化不再是可选的”。

他补充说，鉴于政府推动能源多元化，印度汽车制造商正在压缩天然气、混合动力、灵活燃料平台和商用车氢方面“两面下注”。

随着美国和伊朗之间的敌对行动爆发，本月油价迄今已上涨超过 25%，能源情报公司 Kpler 警告称，如果红海和霍尔木兹海峡都关闭，油价可能会升至每桶 100 美元以上。

Kpler的数据显示，俄罗斯石油占印度6月份原油进口量的50%以上，取代了中东对南亚国家的供应。

Kpler首席研究分析师Sumit Ritolia告诉CNBC，本月前15天，印度每天购买260万桶俄罗斯石油，占其原油进口量的50%以上。但这种对莫斯科的依赖使得印度成为华盛顿新制裁的目标，华盛顿提议对俄罗斯石油买家征收 100% 的关税，除非在 9 月份之前与乌克兰实现和平。

高油价已经削弱了印度的公共财政，导致消费者通胀率超过4%，创27个月来最高水平。印度通过进口满足其约 88.5% 的原油需求，因此任何能够部分替代这一需求的替代燃料都将为经济带来缓解。

Rystad Energy 商品市场石油高级副总裁 Pankaj Srivastava 告诉 CNBC：“乙醇混合已成为印度最有效的原油替代战略之一。”

他说，“混合的每一次增量”都会减少汽油进口，降低原油依赖，并产生“大量外汇节省”，同时支持国内农业和农村收入。

Srivastava 表示，到 2030 年，在汽油中混合 20% 乙醇的规定预计每年可节省近 40 亿美元，在高价格情况下可节省 64 亿美元。

据政府称，2014 年启动的乙醇混合计划已节省外汇 1.97 万亿卢比（200 亿美元），并替代了 3160 万吨原油。

尽管印度拥有额外的乙醇产能，可以将混合比例提高至 25%，但由于先前的授权面临公众强烈反对，政府已搁置该计划。车主担心混合燃料会损坏车辆并降低行驶里程。

周一，几名立法者提出了乙醇混合对车辆的影响问题，而政府一再否认任何不利影响的说法。

Omdia 的 Murugan 表示，印度汽车公司在 2023 年之后开始生产符合 E20（20% 乙醇混合汽油）标准的车辆，但 2023 年之前生产的汽车的车主“面临双倍的成本”。

专家表示，未针对 E20 燃料设计或校准的旧型车辆可能会遇到燃油经济性降低、某些部件的兼容性问题以及更高的维护要求。

汽车公司否认了有关乙醇对车辆造成大范围损坏的报道。然而，据路透社报道，消费者法院上周下令该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木更换一名声称因 E20 燃油造成损坏的消费者的汽车。