最近发生的两起航空公司事件提醒着重要的安全规则

正如最近发生的两起航空事件所表明的那样，乘客行为可能是防止伤害的关键。

具体来说，如果突然湍流，请务必戴安全带，并在紧急撤离中将行李留在后面。

这家航空公司说，周三，在怀俄明州飞行时遇到“重大”湍流后，有25人受伤。

56号航班转移到明尼苏达州并安全地着陆，但超过二十多人被带到附近的医院。

湍流可能会突然出现，并且并不总是被板载雷达系统检测到，因此飞行员可能没有时间放在安全带标志上。

“本质上，就像把它放在其中有东西并开始上下摇晃盒子一样，”航空和环境副教授盖伊·格拉顿（Guy Gratton）先前告诉《商业内幕》。

“如果您是盒子里的人，那么您就会在盒子里扔在盒子里，这就是受伤发生的地方。”

“乘客被告知要保持安全带 因为如果您被绑在盒子上，那么受伤的可能性要小得多。”他补充说。

另外，由于气候危机，湍流变得越来越普遍

较高的温度使大气可以保持更多的水分，从而增加了雷暴的可能性和强度。

由于大气的变化，在喷射流附近发生的透明气管湍流也变得越来越强大，而且越来越频繁。

2023年，英国雷丁大学的研究人员发现，在1979年至2020年期间，北大西洋的典型地点严重的空气湍流增长了55％。

疏散行李

上周六，在起飞前起飞着起火时，丹佛国际机场撤离了美国航空航班。

该航空公司表示，所有173名乘客和船上的6名船员都被安全撤离飞机，而一名人被带到了轻伤的医院。

但是，该事件的视频显示，乘客在紧急幻灯片下降时携带行李。

联邦航空管理局 在其网站上警告 “检索个人物品可能会阻碍乘客的安全撤离。”

航空专家杰弗里·托马斯（Geoffrey Thomas）此前曾告诉BI，这如何导致船上的瓶颈，从而减慢了疏散。

他说：“您必须在90秒内将所有乘客赶出去。” “现在，我们看到撤离需要六分钟和七分钟，因为乘客坚持要拿走自己的行李。”

去年1月与另一架飞机相撞后，日本航空公司的空中客车A350起火时，船上的所有379人在及时撤离后幸存下来。

根据安全规定，计划者必须证明飞机只能在90秒内撤离，只有一半的出口可用。

克兰菲尔德大学航班安全专家格雷厄姆·布雷思韦特（Graham Braithwaite）当时对BI说：“请记住，这种测试不会在高压力环境中进行。”

该航空公司的机上安全视频也因其清晰的疏散说明而受到赞扬，并提醒乘客将行李抛在后面。

并非所有火灾都以相同的方式结束。

在2019年，一个 紧急着陆后，Aeroflot飞机着火了 在莫斯科，船上78人中有41人死亡。

专家批评了撤离随身行李的乘客，这表明这可能导致了死亡人数。

尽管在过去一周中，美国航空公司和三角洲航空事件中没有死亡人数，但两者都提醒人们，如果不遵守安全规则，情况可能会出现问题。