修改 Gati Shakti 货运码头政策以吸引私营企业

知情人士透露，印度铁路公司正在修改 Gati Shakti 货运站 (GCT) 政策，以增加私营部门参与建设货运基础设施。

他们表示，政府将很快发布指导方针，以降低私营企业开发新型 GCT 的成本。

知情人士表示，这家国家运输公司已经有望实现设立 100 辆 GCT 的目标，而拟议的改革可能会对此有所帮助。

目前，铁路部门正在考虑将终点站的数量增加一倍。

根据拟议的改革，一些以前由私营企业承担的资本支出现在可以由铁路承担。此外，如果预计不会有大量负荷的终点站不需要升级交通管理基础设施，铁路将不会坚持升级交通管理基础设施。

专用货运走廊有限公司前董事总经理 RK Jain 告诉《经济时报》：“GCT 的侧线不必符合干线标准，但应根据其可能处理的交通量进行选择。”“这些措施将确保避免过度支出，并使 GCT 对投资者更具吸引力。对于一条长约 10-12 公里的 GCT，成本节省可能达到 10-20%，由于信号费用降低，收益显著。”

牵引变电站是铁路基础设施的重要组成部分，它将电网电力转换为机车运行的电力，不会在铁路侧线（私人投资）账户中规划。也不会坚持使用电子联锁和轨道电路。

“如果需要，这些相关费用将由铁路部门支付。我们正在考虑采取新的措施，以合理化设立 GCT 的资本成本，”一位不愿透露姓名的高级官员表示。

GCT 政策于 2021 年启动，旨在鼓励私营部门参与开发码头并整合现代货运管理技术。这些码头用于处理与印度铁路有联系的公司散装货物。

GCT 用于货运等非客运商业用途，并帮助将空置的铁路土地货币化。