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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫（Roula Khalaf）在每周新闻简报中精选了她最喜欢的故事。
随着零工经济企业面临越来越大的改善工人权利的压力，Addison Lee 司机计划在下个月出租车公司就其就业状况举行的法庭听证会之前举行罢工，以抗议工资和条件。
组织此次行动的英国独立工人联盟 (Independent Workers Union of Great Britain) 向英国《金融时报》表示，预计数百名司机将在周一早上 5 点至 9 点之间退出 Addison Lee 应用程序，并在早上通勤期间针对该公司发起攻击。
尽管 2021 年英国最高法院裁定 Uber 司机属于工人，但 Addison Lee 仍将其司机归类为独立个体经营承包商。欧洲叫车服务竞争对手 Bolt 上个月开始为其英国司机提供带薪休假和最低工资保障，此前该公司尚未就这些司机的就业状况举行听证会。
此次直接行动是在今年英国网上食品配送快递员罢工之后采取的。
Addison Lee 司机的要求包括提高最低票价、公司从客户付款中收取的费用上限为 30% 以及冻结病假期间的汽车租赁费用。
据工会称，一些司机报告称，自 2021 年以来收入下降了三分之一，公司的佣金有时甚至高达 70%。
“睡眠不足、坐骨神经痛和严重的精神健康问题困扰着 Addison Lee 公司很大一部分员工，在遭遇大幅减薪后，他们被迫每周在路上花费 70 多个小时，”IWGB 私人出租车司机部门主席纳德·阿瓦德 (Nader Awaad) 表示。
一名计划参加周一抗议活动的艾迪生·李司机表示，尽管他们通常每周工作七天，每天工作长达 12 个小时，但他们的生活仍然“勉强糊口”，并且“不断担心月底是否能够维持生计”。
司机补充说，几年前他们每周只工作五天，但收入足以“过上舒适的生活，每月还能存一些钱”。
由律师事务所 Leigh Day 牵头的法律诉讼认为，Addison Lee 的司机是工人。
英国《金融时报》看到的 2024 年 Addison Lee 司机合同称，该司机是一名“独立的、自雇的承包商”，并承诺确保司机获得的收入至少相当于英国最低生活工资，以及一笔代替休假工资的钱。
Leigh Day 向英国《金融时报》透露，如果索赔成功，参与索赔的司机平均可获得约 15,000 至 18,000 英镑的赔偿，以补偿与最低工资和补发的休假工资相关的收入损失，而该公司最终可能欠下 1000 万英镑的赔偿金。
据该律师事务所介绍，就业法庭关于责任的听证会定于 10 月底开始，持续约一个月。
此案是在 2017 年就业法庭裁定三名 Addison Lee 司机为工人之后发生的。次年，该裁决被维持，2021 年，该公司被拒绝向上诉法院提出上诉，上诉法院援引了当年最高法院对 Uber 作出的具有里程碑意义的裁决。
Addison Lee 表示，该公司为司机提供的优惠是“业内最好的，费率一直在上涨，而且还提供汽车补贴”。
该公司补充说，这项福利由有保障的伦敦生活工资、休假工资和养老金以及通过奖励计划提供的病假工资、理疗师支持和心理健康咨询等额外福利来承保。
Addison Lee 表示，其年度独立驾驶员满意度调查显示“积极情绪日益增强”。
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