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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
马德里政府希望一家西班牙火车制造商远离匈牙利财团的控制，该公司正在就西班牙一家钢铁制造商可能收购的事宜进行谈判。
Talgo 因匈牙利非自由主义总理维克托·欧尔班 (Viktor Orbán) 支持的收购要约而陷入政治风暴，该公司周一表示，正在与总部位于巴斯克地区的 Sidenor 进行谈判。
8月，西班牙政府以“公共安全和秩序”为由否决了匈牙利以6.19亿欧元收购塔尔戈的收购案，在欧盟成员国和欧尔班的亲俄政府之间引发了新的冲突。
西班牙政府没有立即对西德诺会谈发表评论。但当 Sidenor 上周首次表示对 Talgo 感兴趣时，西班牙经济部长卡洛斯·库尔波 (Carlos Cuerpo) 表示，政府已准备好“陪伴并帮助”Talgo 找到“可行的长期解决方案”。
Talgo 表示，在与 Sidenor 的谈判中，它正在“分析一项可能的交易，该交易可能涉及收购（Talgo）大部分股本或其全部股本”。
匈牙利财团 Ganz-Mavag 誓言要在西班牙和欧盟层面采取法律行动，“捍卫其收购 Talgo 收购要约的合法性”。但有迹象表明，其收购兴趣正在减弱。
西班牙已对解释其否决权的文件进行了保密，并拒绝评论其担忧是否与欧尔班及其与俄罗斯的关系有关。自莫斯科于2022年全面入侵乌克兰以来，俄罗斯是西方领导人中关系最密切的。
但西班牙政府高级官员此前对英国《金融时报》表示，马德里担心匈牙利财团获得乌克兰需要的火车技术，以加强其与欧盟的铁路联系。
Ganz-Mavag 财团的 55% 股份由匈牙利火车制造商 Magyar Vagon 持有，另外 45% 的股份由 Corvinus 持有，Corvinus 是一家与匈牙利海外公司共同投资的国有发展金融机构。
作为兴趣减弱的迹象，匈牙利政府本月减少了 Corvinus 的股本，削减的金额与该实体计划对 Talgo 竞购的出资相差不远。
Talgo的主要业务问题是产能不足。该公司一直在努力按时履行德国铁路公司和西班牙国有火车运营商 Renfe 等客户的新火车订单。
匈牙利财团的部分主张是，它可以利用 Magyar Vagon 的现有工厂快速提高 Talgo 的工厂产能。
作为一家钢铁制造商，Sidenor 本身并不生产任何火车，目前尚不清楚它将如何寻求缓解 Talgo 的生产瓶颈。
东欧也是一个不断增长的火车销售市场。上个月，Talgo 总裁卡洛斯·帕拉西奥 (Carlos Palacio) 和波兰机车车辆制造商 Pesa 总裁 Krzysztof Zdziarski 签署了一份初步协议，由 Talgo 为波兰的高速列车提供其技术。
Raphael Minder 在华沙的补充报道
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