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中国需求放缓导致丰田、本田和宝马的季度利润急剧下降，甚至将最强大的汽车制造商拖入了该行业更广泛的低迷之中。
到目前为止，由于北美的混合动力和汽油销售强劲，日本丰田和本田的表现优于欧洲和美国竞争对手。
但最近一个季度，由于与本土品牌的竞争加剧，两家集团在中国的销量均出现下滑，而丰田和宝马也受到召回的打击。
中国是全球最大的汽车市场，随着比亚迪等本土电动品牌迅速获得市场份额以及中国房地产危机后消费者需求降温，中国的竞争变得异常激烈。
丰田汽车的营业利润两年来首次下降，截至 9 月底的三个月内下滑 20%，至 1.16 万亿日元（合 75 亿美元），此前这家全球销量最大的汽车制造商受到质量检测丑闻的打击，暂停在美国生产两款车型。
该集团还将年度汽车销量目标从 1,090 万辆下调至 1,080 万辆，但仍维持全年利润指引。本季度，丰田及其豪华雷克萨斯汽车在中国的销量下降了 9.7%，至 456,000 辆。
丰田执行副总裁宫崎洋一在东京举行的新闻发布会上警告称，中国的价格竞争可能会“更加激烈”，但他表示，丰田在中国的利润水平与中国竞争对手处于相似水平。
他说，该公司正在寻求超越简单地“忍受”价格竞争，创造出更适合中国消费者的汽车，因为中国消费者花大量时间在车里放松而不开车。
由于凯美瑞轿车和雷克萨斯车型因测试数据造假而被召回和停产，该季度北美利润暴跌 83%。作为大规模数据丑闻的一部分，丰田卡车和巴士子公司日野也召回了车辆。
尽管如此，丰田高管表示，北美市场的混合动力需求并未放缓，而北美市场是该日本集团的主要利润引擎。
混合动力汽车的销售——对于丰田来说比普通汽车更有利可图——继续强劲增长，北美地区的销量达到创纪录的 524,790 辆，但库存水平较低抑制了销量。
“我们没有直接注意到经济活动的任何变化，”宫崎骏说。 “我们的混合动力汽车非常受欢迎。”
由于中国需求疲软，本田将净利润预期下调 14%，至 9500 亿日元。
周三利润下调后，本田股价下跌 6%，而丰田维持利润指引，股价上涨 1.7%。
周三，宝马表示，息税前利润同比下滑 61% 至 16.9 亿欧元，该公司将此归咎于“非同寻常的挑战”。中国的汽车销量下降了30%。
9月份，这家总部位于慕尼黑的公司下调了全年利润预期，并警告称，过去两年销售的150万辆汽车可能存在制动系统故障，并补充说，在中国的销量也在下滑。
该公司就其在中国的困境发表评论之前，同样严重依赖中国销售的德国汽车制造商大众和梅赛德斯-奔驰也同样警告称需求大幅下滑。
由于中国销量放缓，大众汽车上周宣布季度净利润暴跌 64%。
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