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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
作为英国最大的铁路运营商，为响应英国政府对铁路的重新国有化而进行重组，第一集团正在寻求达成交易，开辟新的火车路线并扩大其巴士业务。
富时 250 指数公司首席执行官格雷厄姆·萨瑟兰 (Graham Sutherland) 向英国《金融时报》表示，自从工党赢得权力并开始将私营部门排除在英国铁路的绝大多数业务之外，他的“重点关注点”一直是“多元化”。
FirstGroup 旗下的西南铁路公司 (South Western Railway) 将成为 5 月份第一家被政府接管的火车运营商，其另外两家政府签约的火车公司也将在本届议会结束前跟进。
政府承包的火车业务占第一集团本财年上半年调整后净利润 5180 万英镑的 27%。
萨瑟兰的回应是扩大到工党承诺将其留给私营部门的铁路领域：所谓的“开放准入”运营商，这些运营商不属于主要网络的一部分。
这些规模较小的运营商是私人经营的，并付费在铁路监管机构判断的公共铁路线上运行列车，以免与老牌火车公司竞争。
“我们应对国有化的策略是长期致力于开放获取并对其进行投资，”萨瑟兰说。
FirstGroup 已经运营了两项开放服务：伦敦和苏格兰之间的 Lumo 以及赫尔火车。
去年 12 月，该公司下达了价值 5 亿英镑的列车订单，以支持其新服务的增长，并通过收购独立开放运营商 Grand Union 完成了增加另外两条线路的交易。它还向铁路监管机构申请开通另外三项服务。
Sutherland 现在正在寻找更多途径来进一步扩大业务，旨在将 Lumo 打造成全国品牌。
“我们在铁路方面拥有大量产能，不想因为国有化而失去它，而是要好好利用它。 。 。我们目前正在研究一些新的潜在机会，”他说。
萨瑟兰表示，第一集团还在寻求更多交易来扩大其巴士业务。
“我仍然认为还有更多的并购机会。 。 。我们仍在研究许多正在酝酿中的事情，”他说。
FirstGroup本月宣布斥资9000万英镑收购法国公共交通运营商RATP的伦敦业务，进入伦敦公交市场，获得运营90条线路的合同——约占伦敦公交网络的12%。
Panmure Liberum 分析师杰拉尔德·邱 (Gerald Khoo) 在一份报告中写道：“我们认为，收购 RATP London 是 FirstGroup 采取的一系列战略举措中的最新举措，旨在打造更加平衡和多元化的投资组合，并最终打造一家具有更高整体盈利质量的企业。”最近的笔记。
该公司还进行了一系列较小的交易，以建立其部门，运营私人承包的巴士服务，从“停车换乘”到运送工人到萨默塞特的欣克利角核电站。
总而言之，萨瑟兰的目标是通过这些变革将第一集团的收入翻一番，将开放接入业务增加三倍，并将巴士收入增加一倍。
“我们认为这将有助于彻底重塑 FirstGroup。 。 。我们一直在努力减少对公共政策的依赖，”他说。
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