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在长时间的价格战中解雇了新的萨尔沃之后，周一，比特和其他中国汽车制造商的股票在周一倒闭。
这家深圳公司的香港上市股票下跌了近9％，而其竞争对手盖利，李汽车和Xpeng分别损失了7％，5％和4％。
根据该公司的促销职位，BYD在周末宣布了20多个型号的全新价格降价，这使其最便宜的车型的价格（纯电池供电的海鸥掀背车）低至55,800元（7,770美元）。
最大的折扣（34％）适用于SEAL 07插电式混合动力轿车，其原始价格为RMB155,800元。
花旗分析师说，直到6月底，“固定价格”运动有效，预计比上一季度有助于Byd的第二季度货物增长20％至30％。他们在一份研究报告中说：“ Byd……能够在第二季度每辆车注册9,000元的净利润。”
该估计值低于BYD管理层上个月给分析师的每单位净收入全单位指南。投资者认为这是BYD保护其主要的市场份额，但以利润率为代价。同时，现金头寸较弱的较小玩家可能会双重打击 – 失去利润和市场份额。
在BYD的举动之后，国有的Changan提供了现金折扣，价值约15％，其在其子品牌Deepal下的S07跑步车辆。周末，Stellantis支持的LeapMotor在其C16和C11汽车上公布了类似的“固定价格”，分别削减了28％和30％。
中国汽车经销商协会的成员李·扬伊（Li Yanwei）表示：“ Byd在市场上具有重要的定价能力，因此其每一轮降价都将促使其他汽车品牌效仿，这将进一步加剧市场竞争。”
在过去两年中，一场全球最大汽车市场的瘀伤价格战使公司的收入和加速行业合并权重。国民经济规划局中国发展委员会上周警告说，上周警告说。
该机构的发言人李县在新闻发布会上说：“一些公司……已经采用了超低定价策略，甚至销售低于成本。” “这些实践超过了市场竞争的边界和底线，扭曲市场机制和破坏公平竞争，这需要采取纠正措施。”
Byd的股票上周在新闻中获得了创纪录的纪录，即它首次在欧洲出现了特斯拉。
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