印度航空椅子说，飞机坠毁，发动机具有“清洁历史”

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该航空公司的椅子说，上周致命的Air India撞车事故中的波音Dreamliner喷气式飞机有“清洁的历史”，两台服务引擎的两台发动机都表示，随着对该国近三十年来对该国最严重的空气灾难进行的调查。

n chandrasekaran也是承运人所有者塔塔集团（Tata Group）主席的主席，他推迟了“猜测”，以了解导致伦敦上周四在艾哈迈达巴德（Ahmedab​​ad）起飞后一分钟坠毁的原因，并补充说，调查的初步结果可能需要一个月。

Chandrasekaran在周三晚些时候发布的一次采访中对印度的《经济时报》说：“有人猜测人类错误，关于航空公司的猜测，有关发动机，维护，各种猜测。”

他说：“但是我知道到目前为止，这架特定的飞机，AI-171的历史清晰。”他指的是印度航空171号航班。船上的242人中，除了飞机上的242人中，所有其他人都被杀害，数十名在飞机上的一所医学院中都坠毁了。

Air India椅子说，Dreamliner的右发动机是3月安装的“新发动机”，而其左发动机（其安装日期Chandrasekaran没有给出），并于2023年提供服务，并于12月进行下一次维护检查。

他说：“这两种引擎历史都是干净的。”

Chandrasekaran说，队长Sumeet Sabharwal拥有超过11,500个小时的飞行经验，而副驾驶Clive Kunder有3400多个小时。

他说：“我从同事那里听到的是，他们是出色的飞行员和出色的专业人士。” “因此，我们无法得出任何结论。”

印度的飞机事故调查局与英国和美国同行一起领导调查。五十三名英国公民正在飞行，其中包括唯一幸存的乘客Vishwash Kumar Ramesh。

波音公司和GE航空航天使飞机的发动机正在合作。钱德拉斯卡兰（Chandrasekaran）表示，他已经与两家公司保持联系。这是涉及Dreamliner的第一次致命事故。

AAIB正在分析飞机的黑匣子，尚未对其发现发表评论。研究了飞行录像的航空分析师说，喷气式RAM空气涡轮机（用于电气或发动机故障等活动的紧急设备）似乎在起飞后正在部署。

印度航空周三表示，由于中东的冲突，当局订购的安全检查加强了安全检查，并削减了15％的长途服务。它说，这些检查中的大多数已经结束，使其“在我们遵循的安全措施和程序中放心”。

事故介绍了塔塔（Tata），该塔塔（Tata）于2022年从国有所有权中购买了航空公司，这是其最近历史上最严重的危机之一。去年与塔塔（Vistara）的合资企业合并后，新加坡航空公司收购了印度航空的25％股份。

钱德拉斯卡兰（Chandrasekaran）表示，印度航空公司的33个梦幻平行人士由一家印度工程公司与新加坡航空公司的子公司一起服务。

在周三的社交媒体平台X上的一篇文章中，印度民航部长普拉夫·帕特尔（Praful Patel）质疑新加坡航空公司在坠机事故中的“震耳欲聋的沉默”，声称：“他们似乎正在躲藏。”

但是，新加坡航空公司在坠机当天与媒体分享了慰问声明。

该航空公司在《金融时报》的一份声明中重申。

Chandrasekaran说，该组织首席执行官Goh Choon Phong与他“保持联系”。

他告诉《经济时报》：“自从我们接管（Vistara）以来，他们在许多方面都为我们提供了帮助。” “即使是一些安全程序，即最佳的过程，我们也从新加坡航空公司那里夺走了。”