中国电动汽车制造商如何在墨西哥取胜

由于关税原因，中国电动汽车制造商无法进入美国市场，因此他们不得不将目光转向其他地方销售其高科技汽车。但随着墨西哥成为中国电动汽车的热门市场，华盛顿官员担心该国可能会被用作进入美国市场的“后门”。

据墨西哥经济部称，去年中国是墨西哥最大的汽车供应国，向墨西哥出口了价值 46 亿美元的汽车。即使是对电动汽车持谨慎态度的消费者也被实惠的价格所吸引。 特斯拉 竞争对手比亚迪在墨西哥以约 398,800 比索（约 21,300 美元）的价格出售其 Dolphin Mini，仅为最便宜的特斯拉售价的一半多一点。

墨西哥前国际贸易部副部长胡安·卡洛斯·贝克说：“中国汽车制造商非常积极地进入墨西哥市场。他们的促销活动非常到位。他们的产品很好，而且价格也很合理。”

包括比亚迪在内的一些中国电动汽车制造商一直在寻求在北美进一步立足，他们计划在墨西哥杜兰戈州、哈利斯科州和新莱昂州建厂。外国投资将促进墨西哥经济发展。比亚迪声称，在那里建厂将创造约 10,000 个就业岗位。

但美国官员担心，这可能是中国汽车制造商规避贸易限制、进入美国市场的更大战略的一部分。

美国制造业联盟主席斯科特·保罗说：“墨西哥是一个有吸引力的生产平台，不仅对中国公司如此，对其他公司也是如此，部分原因是墨西哥拥有进入美国市场的自由贸易准入权。从贸易角度来说，墨西哥可以做一些所谓的规避行为。”

该自由贸易准入是《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA）的一部分，该协议是《北美自由贸易协定》（NAFTA）的修订版，自 2018 年以来取消了北美国家之间贸易的许多商品的关税。根据该协议，如果一家外国汽车公司在加拿大或墨西哥生产，并能证明建筑材料是在当地采购的，那么这些商品就可以几乎免税出口到美国。

保罗说：“我们看到中国在其他制造业领域也采取了这种做法，从家电到汽车零部件再到钢铁。十多年来，中国和美国在贸易政策关税方面一直在玩一场高风险的打地鼠游戏。”

虽然满足 USMCA 的要求很困难，但潜在的情况让美国立法者和汽车公司感到恐惧。

Dunne Insights 首席执行官迈克尔·邓恩 (Michael Dunne) 表示：“如果 (中国电动汽车制造商) 能够在墨西哥设立工厂，他们肯定会对美国汽车制造商构成迫在眉睫的威胁，即使没有其他原因，也是因为他们的成本更低。”

今年5月，总统乔·拜登宣布对中国电动汽车征收100%的关税。

保罗说：“我们（美国）刚刚开始扩大电动汽车产业，所以我称之为‘新兴产业’。和任何新兴产业一样，电动汽车的发展也处于非常微妙的时期，必须得到大力保护。”

专家表示，美国的压力使墨西哥陷入困境，既要维持与美国的关键关系，又不能对中国投资过于友好。

观看视频 了解墨西哥如何成为中国汽车企业的热点以及下一届政府如何影响电动汽车贸易政策。