10 万美元的电动卡车市场已经到来

底特律—— 特斯拉， 通用汽车， Rivian 汽车 和 福特汽车 在美国汽车行业创造了一个新市场，即价格昂贵、动力强劲且不稳定的电动皮卡车，售价为 100,000 美元或更高。

就在五年前，消费者花六位数购买一辆皮卡（历史上用于拖运和牵引的工作车辆）的想法还登上了全国头条新闻。但随着汽车制造商试图增加传统卡车的利润，而简单地从电动汽车中获利，这种情况很快就变得很正常。

标普全球移动首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利 (Stephanie Brinley) 表示：“客户愿意花钱，所以汽车制造商会把钱给他们。一般来说，皮卡配备更多设备、更好的功能和更好的材料实际上只是反映了消费者普遍想要更多东西的态度。”

但与售价 10 万美元、配备内燃机、性能优于低价卡车的传统皮卡不同，电动卡车价格更高，部分原因在于其技术，包括为车辆提供动力所需的昂贵电池。

Cox Automotive 行业洞察总监 Stephanie Valdez Streaty 表示：“如果你想想谁会真正购买这些新型电动汽车，那么对于汽车制造商来说，这肯定是一个不同的群体。这些汽车非常昂贵，属于小众车型。”

目前，美国市场上有几款电动卡车可供购买：特斯拉 Cyber​​truck、福特 F-150 Lightning、Rivian R1T 和 通用汽车 GMC Hummer EV、GMC Sierra Denali 和 Chevrolet Silverado。GMC Hummer 和 Rivian 也有 SUV 版本，功能与皮卡类似，但形式不同。

所有这些车辆的价格都接近或轻松超过 10 万美元，其中包括特斯拉的“Cyber​​beast”车型，售价约为 12 万美元，限量版 GMC Hummer 售价超过 15 万美元。《凯利蓝皮书》报道称，上个月这两款车的成交价都超过 10 万美元——特斯拉 Cyber​​truck 成为美国六位数或以上售价最畅销的汽车。

相比之下，《凯利蓝皮书》称，传统全尺寸皮卡的平均售价为 65,713 美元，其中包括 7% 的平均折扣优惠。

据 Motor Intelligence 估计，今年上半年，包括 SUV 在内的电动“卡车”市场共售出近 5.8 万辆汽车。数据显示，这一数字不到同期美国约 790 万辆轻型新车销量的 1%，但从第一季度到第二季度，这一数字环比增长了 35%。

市场预计会继续增长，但目前我已经驾驶过这些价值 10 万美元的汽车，时间长短不一。它们驾驶和操控都很好，但各有不同。以下是我对每款汽车的一些看法：

从设计、功能、极化和特性等各个方面来看，特斯拉 Cyber​​truck 都独树一帜。

它远比“卡车”更“电子化”。它确实具有一些卡车的功能，例如皮卡车厢和其他实用功能，但它不是传统意义上的卡车。

Cyber​​truck 具有严格的转向功能，包括操纵杆和“线控转向”系统；类似于跑车的刚性底盘；并且，虽然设计随意，但形式远大于功能，这在历史上是购买皮卡的首要原因之一。

与通用汽车的竞争对手一样，Cyber​​truck 也采用“四轮转向”技术，即车辆的所有车轮都可协助转向。与传统车辆的两个车轮转向相比，这种技术使大型车辆更容易操控。

特斯拉 Cyber​​truck 虽然缺乏传统的“卡车特性”，但它通过技术以及车辆与驾驶员的人机界面 (HMI) 弥补了这一缺陷。

这款车可以说在很多方面都是该公司技术的一次实验。

• 优点： 设计、技术、软件、重量（同类车型中最低）、四轮转向
• 缺点：设计、床位、室内空间和质量

GMC Hummer EV 是第一款上市的电动卡车，在性能、价格和整体华丽程度方面与 Cyber​​tuck 最具可比性。

无论是在公路还是越野，驾驶这款车都是一种体验。通用汽车称其为世界上第一辆“超级卡车”。根据美国环境保护署的数据，这款车速度快、体积大，是目前市面上最不节能的消费级电动汽车。与皮卡相比，SUV 版更小，驾驶起来也更轻松。

两款悍马车型都承载着通用汽车快速研发汽车的重担。与当今市场上所有其他消费汽车（包括全电动卡车）相比，这两款车型的重量都比较重——皮卡的重量估计接近 9,200 磅。

虽然悍马电动车可以在 3.5 秒或更短的时间内达到每小时 0-60 英里的速度，并且性能部件非常强大，但车辆的重量很容易 驾驶时的感觉。

通用汽车的设计师们在为新款电动车改造悍马外观设计方面做得不错，包括可以拆除车顶面板。但内饰就像汽车本身一样，给人一种非常笨重的感觉。

• 优点： 设计、性能、耐用性、四轮转向、免提超级巡航高级驾驶辅助系统
• 缺点： 设计、效率、宽敞的内部空间、续航里程

通用汽车最新的全电动皮卡是雪佛兰 Silverado 和 GMC Sierra Debali，两款车均提供售价近 10 万美元的高端车型。

虽然通用汽车的设计团队出色地区分了车辆的外观以吸引各自的品牌，但车辆的零件和功能大致相同。

这两款车的 EPA 额定续航里程均为 440 英里，可提供高达 754 马力和 785 磅英尺的扭矩。对于许多卡车客户来说，重要的是，它们还可以牵引高达 10,000 磅的重量，并且可以使用直流快速充电器在大约 10 分钟内充电 100 英里（只要您能找到兼容的充电器）。

Sierra 比雪佛兰同类车型更加精致和豪华：它采用开孔木材，总屏幕更大，配备 GMC 的四轮转向“螃蟹模式”（与悍马共享）以及其他功能。

与其他电动汽车相比，Silverado 和 Sierra EV 的一个独特突出特点是配备了“中门”功能，即车辆的后排座椅可以折叠下来，后玻璃可以打开，从而形成一个近 11 英尺长的卡车车厢和领先同级的载货区。

Silverado 和 Sierra EV 驾驶起来都很顺畅，感觉就像一辆“卡车”，但也比非通用汽车的竞争对手重得多。

• 优点： 能力、充电速度、续航里程、超级巡航、中控门、四轮转向
• 缺点： 效率、内饰（主要是 Silverado）、重量

在户外探险和生活方式车辆方面，Rivian 的旗舰 R1T 皮卡和 R1S SUV 在电动卡车领域仍然脱颖而出——模仿吉普车。

今年早些时候推出的第二代车辆在乘坐舒适度和质量方面均有所提升。R1S 的驾驶体验明显比第一代车辆更加顺畅。

尽管第二代汽车的外观设计基本没有变化，但 Rivian 表示，它们的计算能力比以前提高了 10 倍。该公司还改变了一半以上的硬件组件。

R1T 和 R1S 真正脱颖而出的是其内饰设计。它们很简约，很像特斯拉产品，但仍有足够多的其他控件来满足主流传统买家的需求。功能和 HMI 也令人印象深刻。

• 优点： 设计、软件、室内设计
• 缺点： 充电速度能力、无四轮转向、先进的驾驶辅助系统

F-150 Lightning 是市场上最平易近人的全电动卡车。包括其约 63,000 美元的起价、驾驶动力和功能。它的操作方式与传统 F-150 基本相同 – 但它是电动的。这是因为它与内燃机兄弟共享许多部件。

F-150 Lightning 上市时，是首款“主流”电动卡车。它紧随悍马“超级卡车”和 Rivian R1T 之后，但对于传统卡车车主来说，这是对这种全电动汽车的首次真正考验。

在推出时，该车脱颖而出，但在续航里程、驾驶动力和整体性能方面，竞争对手已经基本上赶上或超过了它，尤其是与上面提到的 10 万美元的卡车相比时。

售价超过 90,000 美元的 F-150 Lightning 仍然是一款可靠的车辆，但对于希望花费 100,000 美元或以上的买家来说，竞争比 2022 年推出卡车时激烈得多。