2024 年 11 月 14 日，汽车通过纽约市曼哈顿区百老汇大道的收费机。
查理·特里巴洛 |法新社 |盖蒂图片社
距离纽约市开始全国首次拥堵收费仅剩几天时间，美国地区法院听取了新泽西州以环境为由提起的诉讼，该定价计划可能已经通过了裁决中的最后障碍。 MTA。但新泽西州的一位律师表示，事情不会这么快。
虽然法官裁定联邦公路管理局 (FHWA) 需要介入，但 MTA 告诉 NBC New York，它已获准在本周末启动拥堵收费，并表示法官对该计划的质疑不会上升到禁令的级别。
纽约的拥堵收费法定于 1 月 5 日午夜过后几秒开始实施。根据拥堵收费计划，工作日上午 5 点至晚上 9 点和周末上午 9 点至晚上 9 点期间，汽车将支付 9 美元的高峰费。非高峰时段可享受 75% 的折扣 — 2.25 美元。
新泽西州的这起诉讼耗资数千万美元，并预测如果河对岸的交通状况变得更糟，将会对环境造成损害。
法官于周一晚间发布了一份长达 72 页的决定，做出了裁决。
MTA 主席兼首席执行官扬诺·利伯 (Janno Lieber) 在一份声明中表示：“我们很高兴戈登法官在几乎所有问题上都同意纽约联邦法院的观点，并驳回了新泽西州关于 18 个月前批准的环境评估存在缺陷的说法。”最重要的是，该决定不会干扰该计划于 1 月 5 日星期日实施的计划。”
在裁决中，法官表示，鉴于联邦政府提出的问题，“此事将交由 FHWA 重审，直至 2025 年 1 月 17 日，以便 FHWA 根据本意见采取行动。”
对于新泽西州来说，无论 MTA 如何解读该裁决，这都足以推迟启动拥堵费。
“我们欢迎法院今天在拥堵费诉讼中的裁决。由于新泽西州的诉讼，法官已下令还押，因此 MTA 无法在 2025 年 1 月 5 日继续实施当前的拥堵费提案，”律师兰迪·马斯特罗 (Randy Mastro) 表示，代表新泽西州。
马斯特罗表示，新泽西州仍然“坚决反对”实施拥堵收费。
作为对新泽西州诉讼的回应，纽约州州长凯西·霍赫尔表示，她愿意提供资金来解决此事，但没有达成任何协议。
“我们已经提出了多项和解协议，非常慷慨，”霍赫尔此前表示。
裁决后，霍楚尔表示，拥堵费将于本周末按计划启动。
“尽管新泽西州尽最大努力阻止纽约减少街道拥堵的能力，同时对公共交通进行迟来的投资，但我们的立场几乎在所有问题上都在法庭上占了上风。这对纽约州来说是一个巨大的胜利纽约州和新泽西州的通勤者，”纽约州州长在一份声明中说。
MTA 预测收费开始后，汽车和卡车的数量将减少 10%。
MTA 高管承诺，通过拥堵费筹集的数十亿美元将用于对整个地区的系统进行现代化改造。
在新泽西州做出裁决前一周，纽约的一名联邦法官驳回了另一项试图暂停征收拥堵费的诉讼。
为了回应教师联合会、纽约卡车运输协会和曼哈顿居民的诉讼，刘易斯·利曼法官在该案中发布了长达 111 页的裁决，驳回了临时禁令的请求。
法官在结论中写道：“原告未能根据任何索赔的是非曲直确定胜诉的可能性。”
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