美国车辆供应跌落在征收恐惧购买的情况下

底特律 – 根据汽车经销商和行业分析，随着消费者涌向购买汽车和卡车的潜在价格上涨，新的和二手车的供应正在迅速下降。

根据Cox Automotive的数据，新车辆的供应（按估计的每日零售价计算得出）从3月初的91天下降到本月的70天。该公司表示，二手车的供应已经降低了四天至39天。

考克斯首席经济学家乔纳森·烟雾（Jonathan Smoke）周二在在线更新中说：“消费者正试图提高进口税率。” “（新时代的供应量的下降是我们几年来最大的滴水量之一。”

根据考克斯的说法，这与典型的每月日供应在大约5天至7天的正常市场中的供应转移相比。

Smoke说，新车辆的销售额比去年的季节性调整速度高22％，并且以年至今的数量增长了8％以上。在二手车市场中，考克斯估计销售“急剧上升”，今年迄今为止，与2024年相比，销售额增长了7％。

增加的销售对汽车行业有益，许多分析师预计这将大致将进入一年。但是人们担心一旦汽车制造商和经销商从免税库存中售出，销售可能会停滞不前。

汽车咨询公司遥测预计，在美国和加拿大，每年销售的零件和其他因素的成本更高，部分原因是成本较高和相关价格上涨。

根据分析师的说法，汽车制造商和供应商可能能够承担一些成本的增加，但也有望将它们传递给美国消费者，这反过来又可能会降低销售额。

在唐纳德·特朗普总统对进口汽车的25％关税之前，许多汽车制造商建立了进口汽车和卡车的库存，于4月3日生效。但是，有些人已经改变了进口，在港口中持有车辆或完全停止了车辆，例如在捷豹陆虎的情况下。

通用电动机 从战略上提高了一些美国的生产，包括在印第安纳州的一家皮卡车工厂上提高产量，并取消了下个月在田纳西州一家设施中宣布的停机时间。

总部位于印第安纳州Rohrman Automotive Group的首席执行官Ryan Rohrman上周表示，April开始“非常强大”，与近年来相比，关税和恐惧的库存以及改善的库存都表示了。

罗尔曼（Rohrman）说：“现在的业务实际上非常强大。” “三月真的很好，而且还没有放慢脚步。”

汽车制造商 福特电动机 和克莱斯勒父母 Stellantis 通过为客户提供“员工定价”交易来出售库存的机会。

密苏里州福特经销店总经理尼克·安德森（Nick Anderson）表示，独特的折扣和担忧，即价格可能很快响应关税，这两者都帮助将价格张别的消费者推到了他的陈列室。这对销售有益，但对商店的总利润产生了负面影响。

他说：“我们正在为去年进行比赛或击败。” “我们看到的大多数人绝对是更加意识的……我们的数量就在那里，但毛病却降低了。这只是另一种客户。”

安德森说，他对今年的销售感到乐观，但“其中很多将取决于接下来的60至90天 – 关税会发生什么。”

特朗普周一表示，他正在寻求“帮助一些汽车公司”，但并没有详细说明这可能需要什么。

斯特兰蒂斯董事长约翰·埃尔肯（John Elkann）在周二的汽车制造商年度会议上说，他受到特朗普的评论“鼓励”他“鼓励”他指出，对进口车辆的25％关税和欧洲严格的排放法规的关税使这两个汽车市场都处于风险状态。