工人于2025年3月7日在德国沃尔夫斯堡的大众汽车工厂的装配线上组装汽车。
肖恩·盖洛普（Sean Gallup）|盖蒂图片新闻|盖蒂图像
在行业团体警告说，稀有地球短缺的生产威胁增加之后，中国似乎为我们和欧洲的汽车巨头提供了一种缓刑。
中国商务部周六表示，它愿意为合格的出口许可申请建立一个所谓的“绿色渠道”，以加快向欧盟公司的批准过程。
商务部发言人说，王表示希望欧盟采取“互惠步骤”，并采取措施来促进与中国高科技产品的合规性贸易。
突破性的突破是在中国商务部长王·温塔（Wang Wenao）和欧盟贸易专员马洛斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）上周在法国巴黎举行的贸易会谈之后。
路透社周五报道说，北京还向美国汽车巨头通用汽车公司的供应商授予了稀土许可证，福特和吉普车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）上周五报道说，未命名的消息来源。该报告说，中国商务部没有回应传真的置评请求。 CNBC已联系GM，Ford和Stellantis。
4月初，中国商务部对在汽车，国防和能源部门广泛使用的几个稀土元素和磁铁施加了出口限制。路缘是对美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）对北京产品的关税提高的回应的一部分。
一些受影响的稀土元素是燃烧发动机和电动汽车生产的关键组成部分。
中国德国商会的执行董事兼董事会成员马克西米利安·贝克（Maximilian Butek）表示，周末宣布对欧洲企业来说肯定是个好消息，但指出，尚不清楚快速轨道渠道是适用于大型公司还是更广泛地适用于大型公司。
Butek在周一告诉CNBC的“欧洲早期版本”：“这是他们创建的巨大官僚怪物，我不确定他们是否真的可以加快该过程并将许可证给需要他们的人。”
Butek说，欧洲顶级汽车制造商将欢迎外交突破，同时强调欧洲集团需要改善供应链多元化。
2010年10月31日，在中国江苏省利安扬甘（Lianyungang）的一个港口运输含有稀土元素的土壤。
纵梁|路透社
Butek说：“这一切都令我们感到惊讶的是，中国甚至愿意画这张卡，因为这是对美国实施的关税的报复衡量标准，对吗？作为欧洲公司，我们现在正处于这种贸易升级的交流中，这实际上不是我们想要成为的地方。”
他补充说：“仅仅宣布它是不够的，但他们必须表现出来。”
中国的关键矿产统治
中国是关键矿产供应链的无可争议的领导者，约占世界稀土矿物质和材料生产的60％。美国官员此前曾警告说，这种主导地位在更可持续的能源的枢纽中提出了战略挑战。
一些分析师将稀土磁铁供应的行业挤压与全球半导体危机进行了比较，该危机破坏了冠状病毒大流行期间的汽车生产。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）在中国宣布计划加快稀土出口批准进程的计划之前与CNBC进行了交谈，并表示，其一些成员在下个月开始有生产中断的风险。
代表Stellantis之类的汽车游说团体， 雷诺，，，， 法拉利，，，， 大众 沃尔沃说，自四月限制生效以来，中国商务部的稀土出口许可一直在花费“大量”的处理时间。
“通常，这些磁铁的全球库存很低。而且，鉴于中国是批量的全球供应商，这意味着，在没有这些出口许可证的情况下，自4月初以来，这些股票一直在逐渐消耗，” ACEA国际贸易总监乔纳森·奥里丹（Jonathan O'Riordan）在ACEA上告诉CNBC。
他补充说：“我们逐渐进入了一个非常非常关键的时刻，这些股票现在已经耗尽了，我们可能会看到生产中断。”
2025年6月4日在德国拉斯塔特（Rastatt）在梅赛德斯 – 奔驰组装厂的生产线一般看法。
Florian Wiegand |盖蒂图片新闻|盖蒂图像
ACEA的警告遵循了欧洲汽车供应商协会的单独不祥更新。
该组织上周表示，由于北京最近的出口限制，已经关闭了几家汽车供应商工厂和生产线，预计在接下来的几周内，预计稀有地球库存会耗尽。
路透社周四报道说，由于中国的稀土路缘，日本汽车制造商铃木汽车暂停了其迅速汽车的生产。 CNBC联系时，铃木汽车发言人没有回应置评请求。
随着清洁能源过渡的步伐，对稀土和关键矿物质的需求预计将成倍增长。
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