纽约曼哈顿鞋店的全明星匡威运动鞋的彩色展示。
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如果您的外套被正式归类为防风衣或雨衣或鞋子作为拖鞋，您会被打扰吗？不过，企业确实在乎，因为首选类别下的分类可以帮助他们支付较低的关税率。
几位海关律师，供应链和运输专家告诉CNBC，正如美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）对朋友和敌人施加职责一样，制造商越来越多地重新考虑其产品的分类，并诉诸“关税工程”以承担较低的关税。
法律专家说，关税工程涉及更改物品的材料，更改其尺寸或构图，以便可以证明合理的产品适合不同的“协调系统代码”。
贸易律师指出，尽管在特朗普第二任期内增加了大多数新的关税，但美国政府对某些产品进行了豁免，使公司开放供公司通过关税工程受益。
芝加哥律师事务所Barnes，Richardson＆Colburn的合伙人David Fimes说，特朗普在4月宣布了四月份的“互惠”关税之后，几家海外制造商搬到了最终产品中捆绑钢铁和铝制元素，以根据第232条的规定征收较低的25％职务。
然而，由于特朗普对所有钢铁，铝制产品和衍生品提高了关税，但六月的情况很快就变为50％。
关税工程是您可以做的几件事，以使其正确并降低职责责任。
约翰·富特
海关律师，凯利·德莱和沃伦
约翰·富特（John Foote）说，“利用战略设计选择，没有任何固有的非法甚至是不利的，这些选择会导致创建不同的产品，这些产品受到不同的关税分类和税率的影响。”
美国海关管理局在评估关税时使用了5,000多种不同的产品分类代码。这些关税分类是通过政府与行业机构之间数十年的谈判确定的，通常会因产品类别而变化。
美国房车制造商Winnebago Industries在3月份的季度收益呼吁中表示，它计划“与外部专家合作，制定和实施有效的缓解（关税）缓解策略，包括关税工程和延期”。
Winnebago Industries Inc.旅行拖车位于2020年4月6日星期一，位于美国犹他州盐湖城的Motor Sports Land RV经销店。
乔治·弗雷|彭博|盖蒂图像
伊斯兰堡政策研究所经济安全主席安埃尔·萨尔曼（Aneel Salman）将其描述为“超越海关的聪明艺术”，因为进口商和制造商对产品进行了调整“足够”以符合较低职责的资格。
聪明的戏剧
凯利·德莱（Kelley Drye＆Warren）的脚说：“我最近在和某人交谈，他们向我展示了他们的翻领别针。”富特说，该钉子戴在该人的西装上，以“节日设计”为特色。
Foote随后得知，包含立方氧化锆的公司帮助制造这些引脚的公司避免了14％的关税，因为该物品不再属于节日的文章类别，而是被归类为珠宝。
富特说：“归因于立方锆石的价值足够重要（而且）相对容易的制造业变化。”
关税工程的做法可以追溯到1882年，当时涂有糖蜜的进口商涂有糖，以避免对较轻的糖施加更高的关税。最高法院在一项具有里程碑意义的裁决中，完全合法地裁定了这一法案：“只要货物被打开开具，自由，诚实地接触到海关官员进行检查，就不会犯有欺诈行为。”
从那时起，大小公司继续使用美国关税分类系统下棋，几个家喻户晓地成功实施了战略性产品调整以节省关税成本。
例如，哥伦比亚运动服从未害羞使用关税工程。该公司全球海关和贸易副总裁杰夫·托兹（Jeff Tooze）在特朗普的第一任期内告诉Marketplace。
在其更改中，该公司在腰部衬衫的腰部下方增加了小的拉链口袋，从而使她们在美国海关规则下可以免除更高职责。
同样，鞋类制造商匡威（Converse）在其标志性全明星运动鞋的底部添加了模糊的织物，而不是典型的全橡胶，将其归类为拖鞋而不是运动鞋，从而大大削减了关税。
Snuggies是主要从中国进口的蓬松的毯子，几乎通过在2017年赢得诉讼将其归类为毯子，而不是服装的诉讼，几乎将其关税成本减半。
纽约州中央谷 – 11月17日：2019年11月17日在纽约中央谷地，哥伦比亚运动服公司的标志悬挂在其伍德伯里普通高级商店购物中心的商店前。
加里·赫霍恩（Gary Hershorn）| Corbis News |盖蒂图像
Consultancy Supplancy Inc.供应链策略师Andrew Wilson说，快速移动的消费者善良和服装，服装和鞋类部门可以发现相对容易实施关税工程。
威尔逊说：“对于更复杂和“严格监管的”部门，例如汽车，航空航天，电子和医疗设备，“这尤其具有挑战性……因为即使是微小的变化也可能需要进行广泛的验证和认可。”
威尔逊补充说：“您可能正在考虑另外12到24个月的测试，认证和验证。”
解释规则
公司必须在重新设计产品与欺诈性歪曲产品分类之间处以罚款。
一个很好的例子说明了关税工程的挑战是福特电机。这家汽车制造商多年来将其运输连接货车作为乘客货车进口，然后卸下了第二排座位，将其出售为货车。在此过程中，福特规定了高度25％的关税，并且仅支付了2.5％的进口税。
美国司法部在去年的裁决中表示，福特正在“错误地分类货车”，而后排席位“从来没有打算过来，也从来没有被用来携带乘客。”
“这篇文章必须是进口时的'商业现实'。风险是海关（可能）发现更改为“欺诈或技巧”，（这种情况）可能会拒绝关税工程，”
全球后勤联系的创始人德里克·斯卡布鲁（Derek Scarbrough）说：“在某些情况下，改变某些产品的某些事情并不会改变善良的基本特征。”他补充说：“如果您在购物车中添加一些东西，那仍然是购物车。”
美国海关和边境控制已开发出一种所谓的“约束统治”系统，在该系统中，公司可以在进口之前获得对产品分类和HTS代码的官方确定。
律师事务所Harris Sliwoski的律师亚当·李斯（Adam Lees）帮助客户准备了此类裁定的信请求，他将其描述为“公司在发货前获得CBP官方祝福的一种方式”。
Lees表示，对于企业而言，即使是“少量节省的比例也可能是有意义的”，因为运输的卷可能是可观的。
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