航空公司在7月4日假期之后面对投资者

预计数以百万计的旅行者将在7月4日的假期期间飞行，但由于航空公司以太多的航班搏斗而需求不足，今年剩下的一年的前景看起来仍然模糊。

“夏天正在销售，这肯定意味着较低的票价。” 西南航空公司 首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）在上个月末的一次采访中说。

根据票价追踪者霍珀（Fare-Tracker Hopper）的数据，今年夏天的国内机票平均为265美元的往返航班，比去年下降了3％，是2021年以来最便宜的。 5月通货膨胀报告中的机票比去年同期下降了7％以上。

西南和许多其他航空公司 – 三角洲气线，，，， 美国航空公司 和 阿拉斯加航空公司 – 在今年早些时候取消了他们2025年的预测，归咎于特朗普政府的临时关税和许多其他新挑战，例如在美国的海外游客较少。

现在，随着Delta在下周四启动航空公司的收入，其他航空公司将于本月晚些时候举报。

乔丹说：“我们的位置稳定，但我们还没有看到弯曲。”

作为回应，航空公司概述了削减无利可图的航班的计划，尤其是在夏季主要旅行季节后的非高峰日子。航空公司在今年的第二和第三季度将大部分利润赚取。

从上周二到下周一，运输安全管理局表示，预计将在美国机场进行超过1,850万旅客的筛查，尽管预计没有一日一天将超过6月22日通过检查站的近310万旅客，这是一项代理机构记录。

尽管尚未实现急剧的经济衰退，但航空旅行需求的强度不如某些行业成员去年或2025年初的强劲。

TD Cowen分析师汤姆·菲茨杰拉德（Tom Fitzgerald）在周三的一份票据中说：“虽然更广泛的宏观环境比担心的更具弹性，但整个航空业的需求一直是温和的。”

美国银行追踪的借记卡和信用卡支出显示，在同比下降了五个月之后，上个月的航空旅行支出下降了11.8％。

美国银行分析师安德鲁·迪多拉（Andrew Didora）在一份周二的票据中说：“在6月/5月，用于航空公司支出的借方和信用卡数据的下降幅度略大，因此我们预计收入趋势的顺序没有有意义的顺序改善。” “我们认为，投资者将对任何需求的绿色拍摄寻求评论，并且可以对2H25降低能力的任何进一步评论进行积极的看法。”

来自美国的国际旅行一直是航空旅行的强大角落，也是Delta，American和American和 联合航空公司。

但是票价也放松了出国旅行。霍珀说，从美国机场的国际航班比去年夏天增长了4.3％。霍珀说，从美国到欧洲的票价平均为817美元，比去年下降了近100美元，并且与2019年相当。 Hopper数据显示，飞往亚洲的航班平均价格为1,328美元，比去年下降了13％。