法庭获悉，在 M4 公路上发生致命碰撞事故时，智能高速公路系统“没有发挥应有的作用”。
当 45 岁的巴里·奥沙利文 (Barry O'Sullivan) 的灰色福特 Transit Connect 与停在高速公路外侧车道上的日产 Micra 的车尾相撞时，该系统已经五天没有发挥作用了。
2022 年 3 月 7 日，这起事故发生在伯克郡 11 号和 12 号交叉路口之间的 M4 西行公路上，导致两辆车向前推进，尼桑起火。
普尔文德·迪伦 (Pulvinder Dhillon) 是她女儿驾驶的日产车上的一名乘客，受重伤身亡。
奥沙利文来自贝德福德附近的威克萨姆斯，他对一项粗心驾驶导致死亡的罪名表示不认罪。
周一，在雷丁刑事法庭，陪审员们还听到国家公路局在智能高速公路系统未能向驾驶员发出故障车辆警告后采取了“措施”。
泰晤士河谷警察局交通管理官员大卫·埃德蒙提供了证据，他告诉法庭，他的职责是调查碰撞的“情况”。
埃德蒙先生表示，事故发生时，国家高速公路部门“非常清楚该系统没有发挥应有的作用”。
奥沙利文的代表伊恩·布里奇（Ian Bridge）向他询问了这一缺陷，以及是否有人调查过为什么它几天来都没有被注意到。
对此，埃德蒙先生说：“我可以告诉你，国家高速公路已经采取措施，确保这种情况不会再次发生。
“我可以告诉你，我得到了保证，故障或问题已得到解决，并进行了足够的平衡和检查，以确保这种情况不会再次发生。”
埃德蒙先生说，这是基于国家公路局向他提供的信息。
阅读天空新闻的更多内容：
英国超过 100 个洪水警告为暴雨预报
澳大利亚向抗议者使用催泪瓦斯和胡椒喷雾
陪审员此前获悉，碰撞当天，智能高速公路无法运行，并且“没有显示有关前方道路任何障碍物的信息”。
事故发生后，奥沙利文在接受警方采访时告诉警方，智能高速公路那一段的任何龙门架上“没有任何异常迹象”。
他说，“绝对没有任何关于被困车辆的警告”。
陪审员此前听说奥沙利文在事故发生前据称在外侧车道“高速”驾驶。
审判仍在继续。
关键词：
