特朗普关税实施一年后，中国工厂和港口热闹非凡

美国总统唐纳德·特朗普的关税令出口商和客户感到恐慌一年后，中国的工厂和港口在农历新年前夕热闹非凡，甚至推高了运费。

中国工厂活动通常在年初激增，制造商竞相在中国进入农历新年长假之前完成订单并发货。尽管特朗普征收关税，今年的节前高峰似乎一如既往地繁忙。

广东电子制造商艾吉联科技有限公司创始人兼首席执行官雷诺·安乔兰 (Renaud Anjoran) 表示，在经历了一年的停工关税威胁后，他的工厂几乎满负荷运转：“我们非常忙碌。”

安乔兰说：“这又回到了关税不存在的情况。美国客户不会考虑从其他地方购买。”他补充说，一些客户必须支付额外的费用才能在假期前制造和运出货物。

他位于东莞市的工厂将一半以上的产品运往美国，将出口维持在特朗普去年征收关税之前的水平。

跟踪全球第二大经济体经济数据的中国褐皮书称，“中国农历新年假期前，工厂订单、产量和盈利大幅增长”。

该研究公司估计，一月份工业产出较上年同期跃升，国内和出口订单“同比和环比大幅加速”。一月和二月产出的官方数据将于三月发布。

汇丰银行运输和物流分析师团队表示，截至 2 月 1 日当周，中国主要港口的集装箱吞吐量比去年同期增加了 40%。这标志着 12 个多月以来最快的同比增长，远高于 2025 年约 10% 的平均周增长率。

以中国最重要的海运枢纽之一宁波的港口为例：宁波中国供应链创新研究院院长郭杰表示，码头“超负荷运行，单艘船舶超额预订超过20%，集装箱进港已暂停”。

郭说，严重的交通拥堵已使卡车运输率上涨了80%，并指出许多工厂和货运代理将从周五开始停止运营，并于下周四恢复运营。

全球供应链和物流专家沃尔夫冈·莱马赫 (Wolfgang Lehmacher) 表示：“欧洲、北美和亚洲的托运人以春节为重点的咨询报告称，节前来自中国的订单明显提前。”

也就是说，这一飙升在一定程度上也是由于农历新年时间（今年是 2 月中旬）与 2025 年 1 月底相比的低基数影响。

节前提前装货推动的活动激增，推高了货运价格。根据汇丰银行周一发布的货运监测报告，上海集装箱运价指数是从上海到全球主要目的地的集装箱运价的关键基准，1月初在1,400至1,656的范围内浮动，而过去15年的平均水平为1,337至1,568。

汇丰银行分析师在报告中表示，利率比历史模式显示的提前三周达到峰值，这表明今年节前的提前加载将被提前。

汇丰货运报告显示，1 月份和 2 月份的大部分时间，运往美国的大型集装箱货运量均高于 2024 年和 2025 年同期水平。

飞往美国和欧洲航线的空运价格高于去年同期。截至 2 月 2 日当周，波罗的海交易所上海浦东出境指数较前一周上涨 5.3%。

随着关税紧张局势的缓和，企业也在继续开发新产品。在十月份的一次高层会议之后，中国与华盛顿达成了为期一年的贸易休战，将中国对美国的商品关税保持在较低水平。

2025年的大部分时间里，中国减少了对美国的直接出口，同时增加了对东南亚和欧洲国家等其他市场的出口。

尽管企业希望实现供应链多元化，但中国工厂的热度仍不减。莱马赫表示，许多跨国公司正在加快在东南亚以及墨西哥和欧洲部分地区等市场的“中国加一”采购战略，但他们仍继续在中国保持大量生产或采购。

毫不奇怪，中国的工厂车间里挤满了来自世界各地的客户，他们为下一个生产周期下订单，卡梅伦·约翰逊（Cameron Johnson）是该公司驻上海的高级合伙人。 咨询公司 Tidalwave Solutions 上个月参观了中国南方的几家工厂后告诉 CNBC。

约翰逊表示，中国南方的汽车、消费品和体育用品制造商“相当忙碌”，因为他们正在处理积压订单和外国买家（包括一些来自美国的买家）的实地询问。

特朗普的全面关税导致了动荡的一年，导致一波恐慌性购买和突然冻结，因为企业在贸易不确定性中苦苦挣扎，与订单玩着走走停停的游戏。

约翰逊说，企业主“尽可能长时间地等待不确定性停止，但现在他们必须弄清楚如何继续前进”。

安乔兰说，自那时以来，美国客户对开发新产品的兴趣已显着恢复。 “很多人都有新产品的想法，但由于不确定性而冻结了项目，”他说。 “现在看来情况相对稳定。”

— CNBC 的 Evelyn Cheng 对本报告做出了贡献。