根据美国宇航局的一份措辞严厉的报告，两名“滞留”在太空中的美国宇航局宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯差点遭遇灾难，因为他们的航天器尚未准备好飞行。
调查情况 对事件进行分类 被称为危及生命的“A 型事故”，与 1986 年和 2003 年两次致命的航天飞机灾难相提并论。
与此同时，美国国家航空航天局 (NASA) 正准备发射四名宇航员，乘坐一艘此前只在没有载人的情况下飞行过一次的火箭绕月飞行。
美国宇航局的一位高级官员在谈到星际客机事件时表示：“我们几乎度过了非常糟糕的一天。”
2024 年 6 月，波音制造的 Starliner 太空舱在首次飞往国际空间站的载人试飞时，其推进器发生故障，导致其严重失控。
威尔莫尔先生和威廉姆斯女士设法重新启动推进系统并手动与国际空间站对接。
但美国宇航局新任局长贾里德·艾萨克曼在新闻发布会上表示：“如果做出不同的决定，如果推进器没有被回收，或者对接不成功，这次任务的结果可能会非常非常不同。”
这两名宇航员原定在国际空间站停留 10 天，但在 NASA 评估问题期间，他们的停留时间延长至 9 个月。
2024 年波音的 Starliner-1。图片：路透社
太空舱最终在没有两名宇航员的情况下被带回地球，但新报告显示，推进器在重返大气层期间仍然存在问题。
波音星际客机在整个开发过程中都面临着技术挑战，包括在电气系统上使用易燃胶带以及降落伞系统出现故障。
报告称，领导失误以及波音和美国宇航局之间的文化破裂加剧了硬件故障。
艾萨克曼先生表示，太空舱还没有准备好进行载人飞行。
波音公司表示，自事件发生以来，该公司已经推动了“重大文化变革”，并在针对技术挑战的纠正行动方面取得了“实质性进展”。
美国宇航局另一位高级官员阿米特·刹帝利 (Amit Kshatriya) 表示：“这是我们近代历史上一次真正具有挑战性的事件。
“我们几乎确实度过了非常糟糕的一天。”
苏尼·威廉姆斯正在进行太空行走。图片：美联社/美国宇航局电视台
NASA 最初未能将推进力丧失归类为 A 型事故，尽管它符合标准，因为这是“偏离受控飞行”。
报告称，机构官员过于专注于寻找 SpaceX 太空舱的替代方案，而 SpaceX 依靠太空舱将宇航员运送到国际空间站。
美国宇航局表示，这导致了与其载人航天安全标准不一致的风险。
“这个记录现在正在被纠正，”艾萨克曼先生说。
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美国宇航局和波音公司仍在试图找出推进器失效的原因，并且在问题解决之前星际客机不会再次飞行。
威尔莫尔先生和威廉姆斯女士现已从该机构退休。
将用于绕月飞行的太空发射系统火箭。图片来源：路透社
NASA 即将派出宇航员执行 50 多年来的首次绕月飞行任务。
新型 SLS 巨型火箭和猎户座乘员舱存在一系列问题，包括加油过程中爆炸性氢推进剂的泄漏以及航天器隔热罩的问题。
上个月的倒计时排练因氢气从填充软管和火箭之间的密封件泄漏而提前停止。
工程师更换了密封件，周四晚上的另一次倒计时测试取得了成功。
美国宇航局表示，隔热罩也已升级。
阿耳忒弥斯任务的第一个可能发射日期是 3 月 6 日。
但美国宇航局表示，只有在确信火箭准备就绪时，机组人员才会发射。
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