报税季呈现繁荣或萧条考验

底特律——今年春天，美国汽车工业的实力将面临早期考验，这与汽车或卡车无关。

随着报税季的开始，行业专家预测，一些美国人（其中许多人因价格过高而被排除在新车市场之外）将利用预期更高的纳税申报表来购买新车或二手车。

手头的额外现金可能会为遭受汽车销售放缓之苦的行业带来必要的提振，或者可能揭示汽车行业持续存在的问题，即价格上涨和消费者仍然不愿花钱购买大件商品。

考克斯汽车公司高级经济学家查理·切斯布鲁在最近的一次汽车分析师会议上表示：“他们的新税单实际上会减少，而且他们的纳税申报表中会得到更多。我们认为，对于很多潜在买家来说，这会有点意外。”

根据早期申报数据，与 2025 年同一点相比，本季迄今为止国税局平均退税增长了 10.9%。截至 2 月 6 日，平均退款金额为 2,290 美元，而一年前报告的平均退款金额为 2,065 美元。

特朗普政府的税收改革（包括 7 月份签署的《一大美丽法案》）预计会出现税收增长。该立法取消了加班费和小费税，并允许符合条件的纳税人扣除最多 10,000 美元的年利息，以购买新的、美国组装的车辆。

许多税收变化追溯至 2025 年 1 月，这意味着纳税人预扣的金额可能超过他们最终应缴的金额。

GlobalData 美洲汽车销售预测经理戴维·奥克利 (David Oakley) 表示：“虽然这有点未知，但感觉它可能确实有利于汽车销售，特别是在第一季度至第二季度的时间范围内。”

从历史上看，三月是美国汽车销量最高的月份之一，尤其是二手车。 Cox 表示，过去 12 年中，12 月份平均占年度新车销量的 9.1%，仅落后于 12 月份的 9.3%。

最近的许多税收变化也为可能决定提前购买车辆的中等收入和高收入消费者提供了帮助。在新冠疫情期间，特朗普政府向许多美国人发放了 1,400 美元的刺激支票，该行业也出现了类似的动态。

不过，当时联邦利率接近于零，而目前的美联储基金利率为 3.5% 至 3.75%，而且新车库存也很低。现在，随着借贷成本上升，但库存有所改善，情况可能会有所不同。

由于融资成本和价格上涨，越来越多的买家同意长期贷款。存下额外的现金可以帮助降低每月付款，这 卡马克斯的 Edmunds 报告称，第四季度新车每月销量达到 772 美元，创历史新高。

Cox 表示，截至去年底，美国新车的平均交易价格徘徊在 5 万美元左右，较 2020 年初上涨了 30%。

“我们不知道的是，消费者金融已经如此紧张，额外的钱是否已经花掉了？这些钱是否会落入人们的口袋。这真是一个鱼龙混杂的情况，”切斯布鲁说。

消费者可以选择使用更高的纳税申报表来偿还信用卡债务——根据纽约联邦储备银行上周的一份报告，信用卡债务在全国范围内达到了创纪录的 1.28 万亿美元——或者在经历了一段持续的通货膨胀后补充储蓄。

由于对高物价和劳动力市场疲软的强烈焦虑，美国 1 月份消费者信心指数跌至 84.5，为 2014 年 5 月以来的最低水平。

切斯布鲁说：“只有自信的人，对美国经济的经济前景感到满意的人，才会有兴趣申请 4 万或 5 万美元的汽车贷款。” “现在的情况非常困难。”

— CNBC 的 凯特·多尔 为本报告做出了贡献。