EV充电器资金必须冻结，联邦法官命令：NPR

华盛顿州的联邦法官有 订购 特朗普政府恢复分配资金，以将EV充电器建造到14个州，该州已提起挑战 冻结这些资金。

数十亿美元受到威胁，国会已将其分配给各州，以便在高速公路走廊上安装高速充电器。交通运输部宣布暂时停止分配这些资金，称今年春季将发布新的申请资金指南。尚未发布新的指导，并且资金仍然暂停。

法院命令是初步禁令，而不是该案本身的最终决定。法官还在生效之前添加了7天的停顿，以使政府有时间对该决定提出上诉。七天后，如果没有提出上诉，运输部将不得不停止从国家电动汽车基础设施（NEVI）计划中扣留资金，并将其分发给14个州。

尽管法律斗争正在进行中，但法官的裁决是各州的早期胜利，也是特朗普政府的挫折。共同领导诉讼的加利福尼亚总检察长罗布·邦塔（Rob Bonta）在一份声明中说，他对命令感到满意，而塞拉俱乐部则将其称为“仅是第一步”，以全面恢复资金。

交通部在电子邮件发送给NPR的一份声明中写道：“另一天，另一位自由司法活动家从板凳上做出了荒谬的裁决，因为他们讨厌特朗普。

180度政策打开EV充电器

拜登政府提出了一项多管齐下的努力，以促进美国的电动汽车，包括分配数十亿美元来建造充电器，以减轻驾驶员的“”范围焦虑“并在EV中进行公路旅行更方便。

但是，NEVI计划的50亿美元的推出很慢。各州必须为他们如何花钱并获得联邦政府的批准制定详细的计划，然后才能选择充电器站点，允许被收购，承包商排队并开始建设。

这意味着当前的交通运输部称，当特朗普总统上任时，尚未花费很多钱（其中84％）。特朗普带来了一个新的议程， 优先考虑化石燃料 和 燃烧引擎 和 拆除EV激励措施和法规。

在几周之内，交通运输部宣布NEVI计划正在停顿下来，直到重写指导之前，该计划都不会向各州提供新的现金资金。

17个律师将军加入了该诉讼，指控冻结正在进行的资金中断的项目（在某些情况下已经在建设中），如果停顿持续下去，干扰会变得更糟。 （这些州中只有14个被授予禁令中的救济；法官说，两个州和哥伦比亚特区没有提供必要的证据。）

此外，各州声称，推迟了这些充电器的推出，这阻碍了各州实现其切割与运输相关碳排放的目标的能力，这是他们减缓气候变化灾难性影响的一部分。

分离权力的挑战

华盛顿西部地区的塔娜·林（Tana Lin）在裁决中写道，尽管这些问题和政策偏好的问题“在本案的背景下潜伏着，但在宪法和法规中所涉及的宗旨和机构问责制的基岩教义对主体却是漠不关心的。”

也就是说，这不仅仅是充电器。

至关重要的是，分配给NEVI计划的国会的资金不是授予必须竞争并赢得胜利的钱，这将使行政部门酌情决定是否授予。取而代之的是，这就是所谓的“公式资金”，这意味着国会根据计算将其分配给州。每个州只要遵循所需的步骤，都将获得总池的一定百分比，包括对他们放置充电器的位置以及如何制定详细计划。

各州确实遵循了这些步骤，他们的计划得到了拜登政府的批准。因此，他们在诉讼中说，他们基于期望将钱分配给他们的期望，这是被破坏的期望。正如林写的那样，冻结“将地毯从下面拉出了”。

喜欢 其他几个案例 现在 通过法院工作，争议集中在政府三个分支之间的权力分离。国会拥有钱包的力量，并决定支出；行政部门管理这笔支出。特朗普政府通过 拒绝花钱国会以前分配的钱。

在他们的诉讼中，各州声称 – 在她的裁决中同意 – 这是其中一种情况。 Nevi资金被分配给2021年两党基础设施​​法中的各州，该法仍然存在。林写道，运输部可以自由地更新有关该计划如何管理该计划的指导，但这不需要暂停货币分配的情况 – 不应涉及取消已经批准的计划。

林写道：“当行政部门遵守立法部门的意愿，而当行政机构违反法律时，法院有责任解决局势并恢复权力平衡。”