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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
爱尔兰因创纪录的盈余而拥有大量现金，但尽管支出奢侈，但未能提供主要基础设施，引发了一个痛苦的问题：这个欧盟国家的钱是否多于理智？
都柏林新的国家儿童医院获得规划许可九年后，该设施尚未开业，其成本增加了两倍多，达到 22 亿欧元，比建造 163 层哈利法塔摩天大楼的 15 亿美元成本还要高2010 年在迪拜（即使在通货膨胀调整后）。
仅去年一年，医院的竣工日期就发生了 14 次变动，因为卫生部长指责建筑商试图“从爱尔兰政府榨取尽可能多的资金”——建筑商否认了这一说法，称其“具有误导性、消息不灵通且不正确”。 ”。
与此同时，尽管难以满足快速增长的人口和经济对住房、能源、水和交通的需求，政府仍耗资 335,000 欧元在爱尔兰议会建造了一个可容纳 18 辆自行车的开放式庇护所，并在政府大楼内建造了一个耗资 140 万欧元的安全入口。
爱尔兰对在富裕时期挥霍金钱并不陌生——甚至有一个爱尔兰词“flaithúlach”（发音为“fla-hoo-lock”）——指的是这种挥霍无度的行为，最终导致该国破产了十多年。 -半年前，房地产繁荣时期出现了鲁莽的放贷行为。
爱尔兰现在的问题显然不是钱：它靠跨国科技和制药公司的投资而变得富有，预计今年的预算盈余将达到 240 亿欧元。专家表示，爱尔兰公司需要的是愿景。
爱尔兰领先的律师事务所 William Fry 的主席兼项目和建设负责人利亚姆·麦凯布 (Liam McCabe) 表示：“爱尔兰确实可以实施另一个 TK 惠特克 (TK Whitaker) 式的计划。”他指的是这位有影响力的公务员，他 1958 年发表的论文《经济发展》为爱尔兰的经济发展奠定了基础。爱尔兰数十年来以外国直接投资为重点的扩张。事实上，它未能提供 21 世纪的基础设施，有可能导致它现在依赖的投资停止。
过去的经济危机意味着爱尔兰长期输出其人民。现在，由于几乎充分就业，劳动力受到限制，它正在努力满足不断增长的人口对基础设施的需求。
凯文说：“当你是暴发户，突然不得不在服务型经济中进行这些大型建设（项目）时，很难做好低生产率的事情，因为它们不是焦点。”蒂莫尼是戴维经纪公司的首席经济学家。
规划瓶颈也是一个障碍：加快决策速度的立法于周三获得议会批准，但很少有人认为它能成为万能药。该国的主要门户都柏林机场正被迫削减座位数量，这给经济造成了数百万美元的损失，因为它正在等待放宽所谓的“过时”乘客人数上限的决定。
“这不再只是一个机场或规划问题，”机场运营商 DAA 首席执行官肯尼·雅各布斯 (Kenny Jacobs) 本周表示。 “现在这是爱尔兰的问题。”
爱尔兰人口现已达到 540 万，自惠特克时代以来几乎翻了一番，而且该国深陷住房供应危机，央行估计在接下来的 25 年里每年需要建造 52,000 套住房，仅以满足需求——比今年的官方目标增加约 50%。
水利和交通项目，包括通往都柏林机场的地铁，已经停滞了数十年。爱尔兰并不缺乏风能，但海上可再生能源产业尚未起飞。
爱尔兰总理西蒙·哈里斯 (Simon Harris) 提议成立一个新的基础设施部，但独立监管机构爱尔兰财政咨询委员会 (Irish Fiscal Advisory Council) 表示，爱尔兰需要“一个严肃的愿景，既能满足经济需求，又不会重复过去从繁荣到萧条的模式”。
与儿童医院的巨额费用形成鲜明对比的是，爱尔兰电视、宽带和移动电话公司Sky的首席执行官JD Buckley强调了国家宽带计划。他说：“起步缓慢，但现在势头良好，按预算和按计划进行。”政府的目标是到 2026 年底花费 26 亿欧元部署 10 万公里光纤并连接 110 万人，但爱尔兰国家宽带公司“有信心”将其控制在预算之内。为了保持正轨，它必须达到 500 个里程碑才能获得补贴。
麦凯布表示，该国“对其经济成功有点沾沾自喜”。 “爱尔兰需要重新审视其商业计划并做出一些大胆的决定。”
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