“飞行恐惧诊所”帮助焦虑的旅客重返天空：NPR

距离阿拉斯加航空 626 号航班从旧金山国际机场起飞飞往西雅图还有 20 分钟。科莱特·万斯闭上眼睛，用念珠让自己平静下来，希望她的幽闭恐惧症不会引发惊恐发作。

这件事发生在前一年，当时她正飞回北卡罗来纳州上大学。她感到强烈的焦虑，感觉自己快要死了。

“如果我在车里，我可以把车停在路边，打开车门，得到一些缓解，”她说。 “但是当我在飞机上时，就无法出去了。”

毕业后，她避免乘坐飞机并开车返回加利福尼亚州的家。越野公路旅行的不便促使她直面自己对飞行的恐惧。

这就是她和其他一群焦急的乘客一起登上这架商业航班的原因。他们都在飞机上参加在旧金山国际机场举办的名为“飞行恐惧诊所”的培训的最后一步。

对飞行的恐惧影响着大约 2500 万美国人，许多心理学家表示，克服恐惧的方法就是逐渐面对它。但如果你独自一人、在公共场合、周围都是陌生人，那么在航空旅行中这通常很难做到。这就是飞行恐惧诊所的用武之地：在四天内，参与者能够慢慢接触飞行体验，以及心理健康和航空专业人员的培训和支持。

来自内部人士的更多信息大有帮助

弗兰·格兰特 (Fran Grant) 和珍妮·麦克埃尔哈顿 (Jeanne McElhatton) 都是持有执照的飞行员，于 1976 年创立了这家诊所。他们创建了一个教育计划，帮助格兰特的丈夫克服对湍流的焦虑，以便他能够与他们一起旅行。

今天，志愿者们举办了研讨会——其中许多人都亲自参加过诊所。这是该国为数不多的类似计划之一。

参与者害怕飞行的原因有多种：最近的飞机事故和空中交通管制员的短缺、飞行让他们想起的创伤经历（例如经历过地震）或对高度的恐惧。

培训的第一部分旨在为紧张的乘客提供更多有关飞行安全的信息。在职飞行员、空中交通管制员、空乘人员和飞机维修技术人员向大家介绍并回答他们的问题——从飞机技术的进步到雷暴期间飞行员的安全协议等各个方面。

重新调整恐惧反应

培训的第二个重要部分是使用认知行为疗法（CBT）来帮助参与者改变扭曲的思维模式，将肾上腺素的存在与真正的威胁等同起来。

志愿者心理治疗师保拉·齐默尔曼（Paula Zimmerman）使用所谓的“ABC 模型”，在房间前面的一张大纸上写下字母“A”。 “A”代表“激活事​​件”——引发恐惧的事情——比如湍流。

然后她添加了“B”，代表信念——假设有人相信，任何时候他们遇到湍流，都意味着飞机会坠毁。

最后，她写下“C”，这是这种信念的结果，这可能类似于恐慌发作。

如果您认为湍流意味着飞机会坠毁，那么您的恐惧是有道理的。然而，湍流是飞行的正常现象，并不一定意味着有什么问题。

齐默尔曼将这一切阐述清楚，以便当乘客在真正的飞行中感到害怕时，他们可以自己完成这个过程，并尝试纠正他们的错误思维。她以湍流为例，提供了一种重构工具：她建议人们不要说“湍流让我害怕”，而是告诉自己：“当出现湍流时，我会让自己感到不安。”

与 787 面对面

该诊所依赖的另一项重要技术是慢慢地让参与者接触飞机的景象和声音。

培训第二天，学员参观维修机库并聚集在 787 飞机尾部下方。

仅仅看到紧急出口门的轮廓就会让万斯产生一种恐惧感，他正在练习齐默尔曼的重构。

“这只是一架飞机，”她告诉自己。 “飞机不会伤害任何人。”

参与者一一爬进去。万斯坐在靠窗的座位上，这更有可能引发她的幽闭恐惧症。她开始感到不舒服，把头靠在母亲的肩膀上。但经过深呼吸，并与妈妈和齐默尔曼一起处理之后，她感觉好多了。最终，她康复了，可以参观驾驶舱了。

这种较低水平的暴露是对接下来的预演——飞往西雅图的商业航班。

天空中的毕业

万斯和其他参与者于周日早些时候在机场见面。万斯通过安检、登机牌，坐在靠窗的座位上。诊所的另外三名志愿者——包括一名退休飞行员和心理治疗师——也在那里为焦虑的乘客提供支持。

对于万斯来说，飞行一开始有点困难，但她专注于呼吸并安然度过了焦虑的浪潮。她说，周围每个人的支持让事情变得更容易。

“我在这次飞行中感到非常安全，”她说，“我真的希望我能做更多这样的事情。”

当车轮撞上西雅图的跑道时，诊所团队爆发出欢呼声和祝贺声。

当天晚些时候返回的航班上，万斯打开了她在机场吃午餐时收到的幸运饼干。

“在接下来的几年里，你将前往许多充满异国情调的地方，”它说。