h在上周的高等法院裁决后，人们长期以来反对长期交通不足的反污染计划的人（LTN）反污染计划的ope Springs永恒。 GB News的台词是：“当活动家获得高等法院的胜利时，可能会取消交通较低的社区 – '发出明显的信号'。” Express说：“可能会造成低人流社区。”
但这是新闻：他们不会，也不会。此外，要使用此特定案例抛弃LTN将是公共卫生，经济和气候的倒退一步。那么接下来应该发生什么呢？理事会应保持神经并信任数据，这表明LTN值得做，值得做得好。
无论您在栅栏上，重要的是要查看更广泛的证据。有证据表明，LTNS减少了交通，清洁空气并启用更多步行和骑自行车。至关重要的是，尽管您可能会听到的辩论的语气，但LTN还是有效且受欢迎的，随着时间的流逝，它们变得越来越受欢迎。证据还表明，有些理事会可以做更多的事情，以与居民进行有意义的对话，尤其是那些面临其流动性障碍最大的人。
也许对LTN的最大批评是，它们通过推动其他地方的流量引起了额外的混乱和污染，但这不是数据所显示的。从伦敦和全国各地对实际LTN的研究得出的图片更加细微：有时在更广阔的地区流量掉落，有时会上升，有时会保持不变。 Rishi Sunak自己对LTN的评论 – 在所谓的驾车者周围的歇斯底里高峰期进行，得出结论，对边界道路（无论是正面还是负面）的影响是最小的。
根据我的经验，对LTN的强烈反弹的实质通常与LTN本身有关，而是对不可靠或不存在的公交车，高票价，高票价，可及性不佳或过度拥挤的道路的反应 – 所有这些都需要修复，并且没有一个可以通过废除LTN来解决。优先的公交车道，更广泛的人行道，清洁空气区域，20英里 /小时的限制，自行车道和淘汰柴油以及与居民有意义的交往 – 都可以帮助解决这些问题，阻止交通或污染的上升，并为人们提供更多选择。
当新的LTN进来时，很容易指出并将其称为交通拥堵的根本原因，但是拥塞并不是什么新鲜事物。多年来，伦敦一直是欧洲最拥挤的城市。听起来很明显，交通拥堵的根本原因是，路上的汽车太多了。
值得重新审视为什么现代化我们的运输网络如此重要，以及为什么LTN可以提供帮助。空气污染每年都会导致我们的首都数千人过早死亡，并加剧了许多健康状况，驱动是最大的原因。气候危机要求至少降低交通量20％，政治领域的人们支持紧急行动。同时，每天只有不到40％的伦敦人步行或骑自行车20分钟或更长时间。
每天大约有五个人在英国的道路上死亡，但是这个事实很少有消息。每年伦敦的道路上有20,000多人受伤，造成了无数的情感和身体创伤，并增加了NHS和紧急服务的压力。我为之工作的气候慈善机构最近估计，这些碰撞每年耗资12亿英镑。随着汽车的越来越大，越来越重，SUV成为常态，对步行和骑自行车的人的危险就会增长。
确实，削减流量非常受欢迎。几乎每个人都同意，流量应该更少 – 尤其是要使依靠车辆的人变得更轻松。证据表明，LTN是一种相对快速且负担得起的方法。
这一切的核心是一个简单的事实：削减流量的唯一方法 – 我们都同意这是一件好事 – 让我们中的某些人少一些。没有其他魔术解决方案。驾车者的自由神话 – 在广告中生动地绘制，这些广告表明陆虎在完全空荡荡的城市中心巡游 – 必须为孩子们的现实生活和可实现的自由腾出空间，可以在游乐场中呼吸清洁的空气，人们的风险较小，并使我们所有人都可以在我们所有人中陷入困境。
低流量的社区通常被构成，因为它抑制了我们到处走走的能力。但是对于我们许多人来说，它们使周围的可能性更大和可取 – 为社区，步行和骑自行车提供空间。没有工具或策略是完美的：总有课程需要学习。但这不是放弃和无所事事的借口。
现状不起作用，从更大的角度来看，低人流社区的有效性和普及的证据基础不断增长。一个法院案件不会对此进行刹车。
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