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欧洲汽车制造商正在与西方磁铁和稀土公司进行对话，因为他们试图在中国出口限制加剧的情况下寻求替代材料的替代来源。
稀土对汽车制造商至关重要，因为它们用于电动汽车电动机的永久磁铁以及所有汽车中发现的其他组件。中国在材料的供应和加工中主导了材料，在4月响应不断升级的美国关税战争时，中国加强了出口控制。
据一位熟悉谈判的人说，德国的梅赛德斯 – 奔驰正在与英国的彩虹稀土进行对话，以确保其南非矿山的未来产量。
彩虹由由美国政府部分拥有的矿业公司Techmet的支持，他预计将在2027年开始生产稀土，最终将以永久磁铁的形式产生。
梅赛德斯拒绝发表评论。 Rainbow说，“继续与各种行业参与者进行淘汰讨论”，包括汽车制造商和全球贸易公司。
德国Magnet Maker Ingophere首席执行官弗兰克·埃卡德（Frank Eckard）表示，保时捷和其他汽车制造商已要求提供其他补给品，以避免在接下来的几周内关闭生产线。
“每个人都开始打电话说，'你能给我们2,000磁铁，因为我们的线路会停滞不前。价格不是问题 – 让我们谈谈您可以做什么，什么时候可以拥有它，以及如何做。”这真是令人难以置信，”埃卡德说。
保时捷拒绝对其供应商发表评论。
埃卡德（Eckard）预测，除非公司可以找到磁铁的其他来源，否则汽车生产将在7月中旬停止。
短缺不仅限于欧洲 – 由于磁铁短缺，福特可能会在其位于芝加哥的运动型汽车工厂暂时停止生产。
埃卡德（Eckard）表示，一些公司一直在询问介石，该公司使用中国的稀土材料生产其磁铁，如果能够在不依靠中国用品的情况下制造它们。
贝伦贝格分析师周四表示，对金属的地缘政治争吵将“催化对非中国供应链的投资”，其中包括Rainbow在内的公司有望受益。
汽车高管一再警告说，稀土磁铁的库存只能持续几周到几个月。
少数几个例外之一是现代。据两名了解讨论的人说，韩国汽车制造商及其姊妹公司起亚告诉投资者，至少有稀有的土壤库存持续到年底。
“作为我们标准业务实践的一部分，我们维持适当的库存水平来支持不间断的生产。我们没有披露特定的库存细节或采购策略，”现代汽车说。
即使欧洲汽车制造商确实确保了从中国以外开采的稀土，但大多数磁铁制造都发生在亚洲。
一位高管说：“除非欧洲对制造永久磁铁的真实状态，否则我们将不会解决这个问题。”
北京最近同意对一些欧洲公司的稀土出口许可进行快速批准，此前该公司警告说，其新的稀土许可系统和相关磁铁的新许可系统风险造成广泛的工厂停工，并破坏了全球供应链。
但是行业高管表示，由于驾照申请积压，制造商可能仍会延迟收到稀土和磁铁发货。
他们补充说，即使对于已经获得了中国许可证的大众汽车公司等公司，仍将需要数周甚至几个月才能到达。
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