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在道琼斯工业平均指数的30家公司中，波音公司的股价在2024年跌幅最大。
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随着一月份阿拉斯加航空公司的井喷，这家飞机制造商的开局令人担忧。
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其新任首席执行官还必须应对为期七周的罢工，导致交货延误。
波音公司痛苦的 2024 年结束时，这家飞机制造商成为道琼斯工业平均指数中最大的输家。
根据 Markets Insider 的数据，该公司的股价去年下跌了 31%，是该指数 30 家公司中表现最差的。
由于耐克股价同期下跌近 30%，这家飞机制造商差点就失去了这一头衔。总体而言，道琼斯指数上涨了 13%，其中英伟达 (Nvidia) 的股价上涨了一倍多，领涨。
2024 年才刚刚几天，很明显这将成为波音公司的测试年。
1 月 5 日，阿拉斯加航空的一架 737 Max 在半空中丢失了门塞。这架飞机提前 66 天交付的事实表明问题源于制造商。后来美国国家运输安全委员会的初步报告显示了这一点，称这架飞机离开波音工厂时缺少关键螺栓。
这一事件引发了公司流程和文化的彻底改革，并引发了航空公司老板的批评浪潮。
监管机构也对波音公司进行了进一步审查。美国联邦航空管理局将 737 Max 的产量限制为每月 38 架。其管理员迈克·惠特克(Mike Whitaker)上个月对路透社表示，他预计波音公司需要几个月的时间才能达到这一数字。
3 月，戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 辞去首席执行官职务。 8 月份，他被行业资深人士凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 取代，后者标志着重新将工程置于利润之上。
奥特伯格宣布计划将总部设在波音公司的历史故乡西雅图，并参观了工厂。
尽管如此，这家陷入困境的公司还是未能远离新闻头条。
9 月，其 Starliner 宇宙飞船在无人飞行的情况下返回地球。送往国际空间站的宇航员本应在八天后返回，但星际客机的问题意味着他们将在太空中度过八个月。
当月晚些时候，大约 30,000 名波音工人举行罢工，在工会谈判紧张的情况下，生产中断了七周。 737 Max 的生产直到 12 月才重新开始。
延迟交货继续激怒航空公司客户。罢工期间，奥特伯格宣布进一步推迟波音备受期待但尚未认证的 777X 喷气式飞机的生产。
这位首席执行官还表示，波音公司将裁员 17 万名员工中的 10%。
波音最大的竞争对手空中客车公司的股价在过去一年上涨了 14%。
美国银行分析师估计，由于年底的大力推动，这家欧洲飞机制造商交付了多达 760 架飞机，略低于空客 770 架飞机的指导值。
截至 11 月底，波音公司的飞机交付量还不到这个数字的一半，为 318 架。
奥特伯格制定了一项帮助创造公平竞争环境的计划，包括让波音领导人到工厂车间来帮助改变公司文化。
他在给员工的一份备忘录中说：“这是一艘大船，需要一些时间才能转向，但当它转向时，它就有能力再次变得伟大。”
“凭借正确的重点和文化，我们可以再次成为标志性公司和航空航天领域的领导者。”
2025 年将是奥特伯格计划帮助公司摆脱去年困境的关键一年。
新的一年，新的波音？
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关键词：阿拉斯加航空,道琼斯,波音,国家运输安全委员会,凯利·奥特伯格,737 Max