欧洲的新汽车市场在6月份的急剧下滑，每月注册同比下降4.4％，至125万台，据杰托动态覆盖了28个欧洲市场。
下降是由意大利（-17％），比利时（-16％）和德国（-14％）的急剧下降导致的下降，而罗马尼亚的销量则令人震惊地降低了50％的量。
“这不是一个孤立的蘸料，”总部位于英国的汽车数据，分析和情报提供商Jato Dynamics的全球分析师Felipe Munoz说。 “价格持续很高的价格，经济不确定性和大流行的尾巴正在压重消费者的信心。”他指出，自2019年以来，该地区的年销售额已超过250万个单位。
今年到目前为止，该地区已经注册了684万辆新车，比去年同期少了17,728辆，同比同比下降0.3％。
作为欧洲的整体市场合同，中国汽车制造商正在迅速获得地面。在2025年上半年，他们的市场份额几乎翻了一番，达到5.1％，仅比梅赛德斯·奔驰（5.2％），距福特（3.8％）。仅在六月，中国品牌就超过了梅赛德斯。
推动这一增长是五个主要参与者： 比特，，，， Jaecoo，，，， omoda，，，， 跳跃， 和 xpeng。 BYD的积极定价帮助其在H1中注册了70,500个单位（同比增长311％），仅6月份就有15,565辆。它的印章U插电式混合动力与大众Tiguan绑在一起，上个月是最畅销的PHEV。
LeapMotor受T03和C10的强劲销售增强，在6月的8,300辆以上。同时，Xpeng成为领先的高端中国品牌，H1中有8,338个单位，其中大多数是G6 SUV。
主要球员正在感觉到热量。 Stellantis H1的市场份额下降至15.3％，这是该集团在2021年创建以来最低的。上半年的注册下降了8.6％，而6月份的注册率为11.7％。 Munoz说：“ Stellantis遭受了缺乏新型号的困扰，并且非常依赖更昂贵的BEV。”
特斯拉 还看到市场份额缩小，从今年H1 2024的2.4％下降到1.6％ – 被SAIC拥有的 毫克。更新的Y型Y尚未实现巨大的销售增长，6月份的注册仅同比增长0.1％。
尽管受到逆风，电池电动汽车（BEV）的注册率首次超过H1，总数为119万辆，同比增长25％。然而，六月的BEV增长速度降至15％。
BEV现在占挪威，丹麦和荷兰领导的新汽车市场的17.4％。福特和大众集团的BEV份额大幅增加，而Byd和Saic在关注关注方面转向了其他动力总成。
这 雷诺 克里奥（Clio）在6月以超过27,200份注册为6月的销售表格 特斯拉 模型Y.对于H1， 达西亚 桑德罗（也是雷诺集团的一部分）总体上排名第一。
增长最快的模型包括MG3（+258％），菲亚特/阿巴斯600（+400％）和奥迪A5（+149％）。像雷诺Symbioz和Jaecoo 7这样的新参赛者也进行了强大的首次亮相，分别注册了41,730和37,700辆。
随着宏观经济状况对消费者需求的压力，欧洲的汽车市场仍处于压力下。然而，在这种不确定的环境中，中国品牌的兴起和BEV的持续增长突出了一个快速过渡的市场。正如穆诺兹（Munoz）所说，“大流行市场的现实正在形成 – 这与几年前我们所知道的完全不同。”
“欧洲新的汽车市场在6月的竞争中不断增加，”最初是由全球达塔拥有品牌Motor Finance Online创建和发布的。
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