现在已经倒闭的数字经纪车队的核心核心的技术堆栈再次出现，被卖给了DAT，这一举动被视为拓宽了该公司在货运市场中的价值主张。
不到两年前，货运代理Flexport从车队的残留物中收购了Tech Stack，他说，它将该产品将产品出售给DAT。
当公司从其迅速购买的东西撤退时，这通常是失败的标志。 （当然是一个旧的参考资料，但是90年代Quaker Oats（NYSE：PEP）的交易以14亿美元的价格购买饮料制造商Snapple，仅在三年后以3亿美元的价格将其卖给其原始所有者，被认为是这种谦卑失败的最终例子）。
车队技术堆栈的快速翻转没有任何迹象。
Flexport首席执行官Ryan Petersen说，车队技术的出售回报“将Flexport置于财务上的一个很棒的地方”。当Flexport在2023年底购买了车队技术堆栈时，据报道，交易的价格为1600万美元，尽管没有公司确认这一价格。据报道，出售给DAT的价格接近2.5亿美元，尽管两家公司拒绝透露销售价格。
除了强大的投资回报率外，彼得森在对DAT首席执行官杰夫·克莱门茨（Jeff Clementz）的联合采访时说，有强大的技术工具为经纪人提供的强大技术工具通常会使Flexport的主要货运转发业务复杂化。
彼得森说：“我们意识到中立平台不是中立的。” “我们有一个经纪人。我们是一家大型货运公司。”他说，这种组合在行业中提出了疑问，是否真的可以将车队平台视为中立。
这不是货运技术界第一次与这个问题搏斗。当现在的凯旋金融（NASDAQ：TFIN）购买了Hubtran作为经纪人和公司的开放循环审计系统时，Triumph的管理层反复付出了很大的努力，以强调其传统的货运业务无法获得内部的外观，无法使用遗产的竞争对手使用Legacy Hubtran Platform进行了什么。
Petersen指出，2023年收购车队技术堆栈的数字经纪业务将保留在Flexport中。他说，它每年处理约100,000个负载，其中98％的人没有参与。
彼得森说，它也将继续使用车队系统，即使它现在将由DAT拥有。他说：“在第一天，我们将成为他们最大的客户，我们希望继续成为他们最大的客户。”
对于DAT，购买可能是变革性的。在过去的几个月中，除了将Clementz推广为首席执行官外，它还购买了可见性提供商卡车司机工具和付款平台Outgo。 （Clementz说，DAT首次作为车队破产的一部分出售时，并没有追求车队技术堆栈的收购）。
随着车队技术堆栈的购买，它现在已经大大增加了向货运部门的产品范围，其功能远远超出了传统的负载板。
克莱门茨（Clementz）在接受FreightWaves的采访时列出了可以认为如何向市场提供负载的三个部分。他说，大约50％的经纪人负载通过经纪人的私人网络感动。但是在那之后，他说：“您可能会去其他装载板”，并补充说，DAT是“最终，尤其是在过去24至48小时内需要去的后台。”
克莱门茨说，如果经纪人选择使用他们的私人网络，那也可能会决定将负载放在现在是dat的车队平台上的负载，“因为我不必触摸它。如果一切正常。
他说，最终，Dat认为，车队平台具有自动化的力量将经纪人和运营商聚集在一起，这将是负载将是第一个放置的地方。
克莱门茨说，但是从那里开始，如果没有进行比赛，就可以“瀑布”到DAT平台。
克莱门茨说：“我们认为经纪人可以直接从托运人到TMS（运输管理系统），然后直接进入车队平台，然后转移到负载板上。”车队技术团队（即将到来的DAT）已经与TMS提供商合作，将TMS的负载自动填充到车队平台中。
但是改变不是一夜之间。克莱门茨说：“我们实际上认为负载板将是很长一段时间以来的主要用例。”
克莱门茨说，预防预防欺诈将是更广泛的DAT产品产品的主要卖点。 DAT已经设置为在与FlexPort交易之前启动欺诈管理解决方案。
克莱门茨说，但是车队系统长期以来因其自己的欺诈预防工具而受到钦佩。他补充说，以其自身的功能“真正使DAT成为最安全的平台”，将其构建到DAT平台中。
Clementz说，DAT用户可以注册使用车队平台不会有预先费用。费用将是交易的，因此，除非完成交易，否则DAT用户可以访问没有付款的车队系统。
克莱门茨说，但是这一事实也是交易的驱动力。他补充说，将新用户带入系统的客户获取成本极低，通常通过首字母缩写CAC进行，这可能会减慢一些早期采用。
克莱门茨说：“我认为我们的需求超过了入职的需求，因此我们可能必须创建一个等待列表，因为没有成本可以为此注册。” “我们将需要一些时间集成帐户，设置它们并使它们前进。”
DAT是公开交易的绳索技术的单位。 （纳斯达克：ROP）在公司与分析师的最新电话会议中，总裁兼首席执行官劳伦斯·亨恩（Laurence Hunn）表示，迪纳（Dat）在第二季度的财务绩效“很稳固……并且具有强劲的收入（平均每单位收入提高）”。 DAT数据在ROPER收入中并未分别分解。
亨恩还说，DAT已“取得重大进展”将卡车司机工具集成到其系统中。
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在Flexport购买了车队的技术堆栈不到2年之后，该帖子被出售给DAT首先出现在FreightWaves上。
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