Truckstop.com/bloomberg Intelligence Midear调查揭示了行业的韧性，作为承运人和经纪人导致具有挑战性的条件。货运行业的基层运营商还没有扔毛巾。尽管收入挑战和关税问题，但85％的运营商和83％的经纪人预计在接下来的六个月中会增加或保持平稳。
2025年的上半年充满挑战的挑战使许多航空公司和经纪人争先恐后地保持利润率或从看起来长达一年的，永无止境的血液中恢复过来。 Truckstop.com和彭博社情报局进行的一项新的年度调查显示，小型车队和经纪社区对未来几个月保持谨慎的乐观。
这项调查捕获了来自204家运营商公司和185家经纪公司的回应，描绘了一个遭受殴打但没有破坏的行业的图片。尽管大多数收入增长是难以捉摸的，但只有16％的运营商和36％的经纪人报告同比增长；大多数人仍然相信更好的日子即将到来。
TruckStop.com的客户洞察经理Todd Markusic说：“尽管面临困难，但许多运营商和经纪人在2025年上半年仍然保持乐观。” “虽然货运市场在第二季度表现不佳，但没有明确解决关税将如何影响经济，但该行业中的许多人预计未来六个月将会恢复。”
这种乐观情绪转化为具体的期望：85％的载体和83％的经纪人认为，在接下来的六个月中，货运量将增加或保持平坦。
对于携带者来说，费率环境仍然是一个混合的袋子，有大量不确定性。
自2024年第二季度以来，只有17％的人说利率有所提高，尽管预计第三季度的利率为42％。与第一季度期望相比，这是13个百分点，这表明长期软市场的现实正在设定。
近一半的运营商（48％）承认他们不确定何时何时最终降至下降，比第一季度增加了7分。然而，有84％的人仍然认为，在接下来的六个月中，利率要么会上升或保持稳定。
负载体积图片稍微令人鼓舞。在运营商中，有56％的人表示，与去年同期相比，第二季度的数量增加或平坦，而79％的人预计他们的收入将在未来六个月内保持稳定或增加。
同时，经纪人正在对他们的市场状况进行更积极的了解。
将2025年上半年与去年同期相比，有39％的经纪人表示，现货率有所提高，而78％的经纪人报告了合同利率的提高。同样，收入表现也很强，上半年有72％的收入增长平坦或积极的收入增长。
大多数经纪公司的毛利率为15％，而69％的经纪人认为他们目前的利润率高于2024年的两半。
调查显示，运营商和经纪人如何看待需求趋势之间存在显着差距。
虽然19％的运营商报告的载荷量增加，但37％的经纪人报告的量较高。这种差异扩展到了前瞻性的期望：52％的运营商期望在未来三到六个月内需求增长，而83％的经纪人认为，在接下来的六个月中需求将会增加或持平。
差异可能反映了经纪人的广泛市场知名度以及随着条件变化而在不同载体关系之间转移的能力。
贸易政策的幽灵继续对行业情绪产生阴影。
运营商越来越担心关税延迟任何有意义的货运恢复。现在有38％的人认为关税将从上一季度的30％造成重大损害。总体而言，有55％的人表示关税至少会产生一些负面影响。
经纪人还对当前政府的政策感到不出来济。 12月，有74％的人认为政府将使卡车运输受益。六个月后，只有44％的人坚持这一观点。
尽管看法通常是乐观的，但财务压力仍在迫使许多运营商对增长投资进行刹车。
只有21％的运营商计划购买新设备，在第一季度的38％急剧下降。同样，只有40％的经纪公司预计将在2025年雇用更多经纪人，而2024年12月为52％。
回调反映了在边缘压缩环境中运营的现实，在这种环境中，现金保存通常胜过扩展计划。
工作满意度指标表明该行业的人力资本挑战并没有变得更糟，即使它们也没有改善。
在经纪人中，工作满意度从12月的83％降至78％。对于运营商而言，第一季度的满意度从65％下降到54％。
尽管如此，只有10％的运营商正在考虑离开该行业，从第一季度的9％变化了1个百分点。在经纪人中，只有6％的人表示不满，而18％的承运人。
该调查针对行业的基层运营商，有75％的运营商运营五辆或更少的卡车。平板载体以49％的响应为组成。
在经纪方面，拥有1-50名员工的公司占68％的受访者，代表了处理该行业大部分现货市场活动的中小型经纪人。
这些较小的运营商的乐观情绪的持续存在，他们通常会首先感到市场压力，也表明，尽管运营环境充满挑战，但货运社区对最终转变的信念仍然完好无损。
这种乐观是否证明是合理的很大程度上取决于更广泛的经济状况改善的速度和贸易政策的不确定性解决。就目前而言，该行业的基层运营商正在努力，并押注了更好的时光。
小型舰队，经纪人仍保持乐观，尽管货运市场上的货运率首次出现在货运空间上。
（Tagstotranslate）货运行业（T）毛利率
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