这是事实：燃料是您卡车付款或人工的第二大费用。然而，太多的舰队将其视为事后的想法。如果您不计划在路线旁计划燃料，那么您不会以最有效的方式奔跑 – 您盲目奔跑。在这个市场上，盲点花费了真实的钱。
获胜的舰队也不会追逐便宜的泵。他们设计了一个直接与派遣联系在一起的燃料计划。他们了解IFTA的工作原理，他们使用燃油卡数据，并决定 前 他们滚动这些加仑的来源。这就是您停止在泵上流血利润的方式。
杀死您的泵价格并非总是如此。这是缺乏系统。
这是经常发生的事情：
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驾驶员在坦克运转的任何地方加油。
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出于便利而不是价格来挑选电台。
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填写而无需考虑基本价格或州税。
其中一个星期可能没有太多。但是将它扩展一个月，您正在谈论成千上万的差距。更糟糕的是，您的成本变得不可预测。如果您不知道每英里的真正燃油成本，则无法自信地定价。
燃油策略 是 保证金策略。带有计划的载体比翼翼的载体更大的里程。
一些小型运营商误解了IFTA，这使他们付出了代价。
这是一种简单而简单的方法：您在购买燃料的地方不缴纳燃油税 – 您根据自己的位置付款 烧伤 它。
示例：您在密苏里州加油，泵价格看起来便宜。然后，您将大部分里程运行在税收高的伊利诺伊州。猜怎么着？您仍然欠伊利诺伊州较高的税收差异。
这就是为什么泵标志具有误导性的原因。重要的是 基价：
基本价格=泵价格 – 州税
这就是您应该在路线上进行比较的数字。智能运营商检查基本价格 前 调度，不是在泵上。
不要等待低燃料。不要把它留给机会。按照安排拾取窗口或HOS断裂的方式，制造燃油停止您的负载计划。
以下是：
1。识别燃油区
查看您的接送点和交货点，然后覆盖燃油税收区和卡折扣。问问自己：
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低价状态在哪里？
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我应该避免加油哪些高税状态？
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我的走廊上有卡折扣吗？
有时，在进入高税状态之前，以早些时候的价格登出了数百个。前进总是击败反应。
2。使用燃油卡工具
如果您有COMDATA，EFS或RTS，则已经拥有特定路线的燃料数据。大多数运营商甚至都不检查。大错误。
花五分钟前进行派遣比较折扣后的净价格。周末，这是您口袋里的钱。
3。在旅行计划中添加燃油停止
司机应该知道燃油计划 前 他们滚动。每个调度都应包括：
当驾驶员看到您将燃料视为业务费用（而不是随机的进站）时，他们会对您的运营充满信心。
4。停止在充满水箱中思考
有时，一个坦克是错误的举动。
假设您要离开佐治亚州（低基地），经过阿拉巴马州，并以密西西比州（高基地）结束。如果您在密西西比州上升，那么您将拖着不需要的高税燃料。更好的比赛：在佐治亚州加载，在阿拉巴马州足够飞溅，并避免在密西西比州付出最高的钱。
5。泳道每英里的速度燃料成本
每英里的收入是标准的。但是，如果您不跟踪 每英里的燃油成本，您错过了一半的图片。
每条车道的加仑，英里，净价和CPM。这些数据告诉您哪些车道值得，哪些车道耗尽了您，以及如何自信地引用负载。
想象一家经纪人为您提供东北跑步。您已经跟踪了燃油CPM，并且您知道巷的燃油成本增加了18％，加上通行费和地形拖延MPG。
现在您有杠杆作用。您可以推动更高的rpm推动，或者如果数字不起作用，则可以行走。那不是猜测。那就是通过事实保护您的业务。
这是本周将加油策略加油策略的简单计划：
周一 – 前五名车道的地图税收区。
周二 – 提取基本价格和卡折扣。
周三 – 将燃油停止说明添加到您的调度简介中。
周四 – 分析前三个车道的燃油CPM。
星期五 – 为本周末的每个负载设定加仑目标。
每周重复直到第二天性。请记住，这是一项业务，我们希望您在其中添加图层，以帮助您更好地运行。
燃料不仅仅是费用。这是一个战场。如果您不围绕它制定策略，那么您一次将钱捐出一加仑。
许多运营商都会在任何登陆何处，想知道利润为什么消失。你不必。当您以与调度相同的学科计划燃料时，您会开始自信，而不是猜测。
像舰队一样思考 – 即使您仍然一辆卡车。像企业主一样计划，而不仅仅是驾驶员。一次一个负载。一次一条车道。一次一加仑。这就是您保持精益度，保持盈利并留在游戏中的方式。
该帖子制定了与旅行计划保持一致的燃料策略，首先出现在FreightWaves上。
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