伯恩斯坦表示，拜登政府雄心勃勃的环境议程极大地推动了美国电动汽车 (EV) 的普及，电动汽车的普及率将从 2020 年的 2.5% 上升到 2024 年迄今的 10%。
然而，根据这家股票研究和交易公司的说法，近几个月来电动汽车增长有所放缓，引发了人们对其能否达到加州空气资源委员会 (CARB) 和联邦环境保护局 (EPA) 的目标的担忧。
伯恩斯坦分析师表示，尽管民主党执政的白宫可能会维持现有政策，但经济放缓凸显出可能需要额外的支持或更现实的目标设定。
他们预计民主党政府将继续通过现有政策支持电动汽车的发展。然而，该公司指出，鉴于目前的趋势，“可能需要更多支持，或需要制定更现实的目标。”如果不采取行动，老牌汽车制造商可能会因不合规而面临更严厉的处罚。
相反，伯恩斯坦预计共和党政府将积极寻求扭转拜登政府的电动汽车政策。共和党全国委员会 (RNC) 平台和 2025 项目都表明有意废除“有害法规”并取消现有的电动汽车强制规定。
然而，这种逆转需要众议院和参议院的多数票，并面临潜在的法律挑战。EPA 政策的变化，特别是有关 2027 年排放目标的变化，仍可能对电动汽车格局产生重大影响。
鉴于这种政策不确定性，伯恩斯坦指出原始设备制造商 (OEM) 的三大重点任务。首先，汽车制造商应将游说重点转向强调技术领先、回流和电动汽车成本降低，而不是仅仅关注环保资质。
其次，提高技术和制造计划的灵活性至关重要。拥有适应性平台的汽车制造商（如 Stellantis (NYSE:)）更有能力应对这些变化。第三，让电动汽车更实惠至关重要，这需要快速创新和扩大规模。
在各大汽车制造商中，伯恩斯坦认为 Stellantis 最能适应美国大选的任何可能结果。“Stellantis 灵活的平台方法使其能够在纯电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 之间切换，并适应各种增长情景，”伯恩斯坦指出。该公司的全球业务也有助于减轻美国市场可能带来的不利影响。
对于通用汽车 (NYSE: NYSE:)，伯恩斯坦认为，由于其雄心勃勃的电动汽车战略，在民主党政府领导下，该股前景看好。
该公司表示：“通用汽车的 Ultium 平台和计划推出的 BEV 将从持续的政策支持中受益匪浅。”相反，福特 (NYSE: F) 的定位在共和党执政的情形下可能会更强，因为福特需要调整其 BEV 战略并转向更多 PHEV，同时满足 EPA 和 CARB 目标。
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