95%的贸易通过海上航线进行，海事部门推动印度经济增长

印度近 95% 的贸易量和约 70% 的贸易额通过海上航线进行，这突显了该行业对印度经济和竞争力的中心地位。政府新闻稿中的数据强调，海事部门是印度全球贸易和增长故事的支柱。

从原油和煤炭到电子产品、纺织品和农产品，印度的大部分进出口都通过其港口进行。这使得海运效率对于国家竞争力和全球一体化至关重要。

为了加强这一生命线，印度实施了印度海事 2030 年愿景 (MIV 2030)，这是一个综合路线图，包含 150 多项举措，投资预测为 3-35 亿卢比。该计划得到了 6972.5 亿卢比造船一揽子计划的支持，旨在实现港口现代化、扩大航运能力并促进内陆水道发展。 2024-25财年，主要港口处理了约8.55亿吨货物，较上一年的8.19亿吨稳步增长。

过去十年，印度港口吞吐量几乎翻了一番，从每年 1,400 吨增至 27.62 亿吨，货物吞吐量从 972 吨增至 15.94 亿吨。运营绩效大幅改善，船舶平均周转时间从 93 小时缩短至 48 小时。财务结果还显示，该行业的年度净盈余从 102.6 亿卢比增至 935.2 亿卢比，运营比率从 73% 提高至 43%。

航运业也在扩张，悬挂印度国旗的船舶数量从 1,205 艘增加到 1,549 艘，总吨位从 10 万吨增加到 1,352 万吨。沿海航运量几乎翻了一番，达到 1.65 亿吨，提供了高效且环保的运输方式。印度海员劳动力增加了一倍多，达到三十万以上，目前占全球海员界的 12%。

内河运输已成为一个重要的增长领域。印度内陆水道管理局 (IWAI) 记录，2025 年货物运输量为 1.46 亿吨，自 2014 年以来增长了 700% 以上。运营水道数量从 3 条增加到 29 条。新的码头和多式联运枢纽，包括西孟加拉邦的霍尔迪亚设施，正在公私合作模式下推进物流。萨加马拉计划是 MIV 2030 的核心，目标是到 2035 年实施 840 个项目，价值 58 亿卢比，以降低物流成本并创造就业机会。政府还制定了长期的《Amrit Kaal 2047 年海事愿景》，其中近 800 亿卢比专门用于港口、造船、绿色航运和内陆水道。