卡车司机、铁路争先恐后地运输数十亿货物

物流业高管告诉 CNBC，由于东海岸上下和墨西哥湾沿岸的港口可能会在周一午夜后开始罢工，因此剩下的时间对于在关闭之前尽可能多地转移贸易至关重要，关闭将严重损害美国经济的运作。

根据跟踪提单（货物集装箱的数字收据）的 ImportGenius 的数据，周五共有 54,456 个 20 英尺当量单位 (TEU) 抵达根据国际码头工人协会与国际码头工人协会之间的主合同运营的 14 个港口。美国海事联盟 (USMX) 将于周一午夜到期。根据 MDS Transmodal 估计每个集装箱 50,000 美元，该货运价值大约超过 27 亿美元。 9月23日至27日期间的工作日，这些港口总共通过海关估算了273,417个标准箱，价值约136.7亿美元。

OL USA 首席执行官艾伦·贝尔 (Alan Baer) 表示，仅周五抵达的货运量就表明，物流公司正忙于在周一收市前将集装箱运离码头。贝尔表示：“进口商应与物流合作伙伴协调，尽可能多地从开放码头清理集装箱，以避免采购库存可能出现的延误。”

平均来说，清理一天的港口关闭需要一周的时间。进入美国的集装箱货物总量中，多达 43% 至 49% 是通过东海岸和墨西哥湾沿岸的港口进行处理的。

ImportGenius 首席执行官 Michael Kanko 向 CNBC 表示，受 ILA 罢工影响的港口的经济重要性是深远的。 “正如我们的数据显示的那样，即使是一周的罢工也会阻碍数十万个集装箱流入美国，”他说。 “这些港口也是冷藏产品进入美国的主要门户。时间并不站在进口商一边。”

“每个进口商、出口商，甚至国内托运人都应该密切关注本周的事态发展，因为如果发生罢工，并且持续时间更长，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的港口罢工可能会影响所有模式。不到几天，”Seko Logistics 全球首席商务官 Brian Bourke 说道。

ILA 是北美最大的码头工人工会。 ILA 在周日的社交媒体帖子中表示，其 85,000 名会员“与世界各地数以万计的码头工人和海事工人一起声援”，将于 10 月 1 日星期二凌晨 12:01 参加纠察线。从缅因州到德克萨斯州的所有大西洋和墨西哥湾沿岸港口都发生罢工。

大约 50,000 名 ILA 工会成员在波士顿、纽约/新泽西、费城、威尔明顿、巴尔的摩、诺福克、查尔斯顿、萨凡纳、杰克逊维尔、坦帕、迈阿密、新奥尔良、莫比尔和休斯顿的港口工作。

据路透社报道，周一截止日期之前没有任何谈判正在进行，也没有计划进行。

近日，包括交通部长皮特·布蒂吉格、代理劳工部长朱莉·苏和国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德在内的拜登政府高级官员分别与USMX和ILA代表通话，敦促各方尽快达成公平协议。拜登政府最近多次表示，不会利用联邦权力强迫码头工人继续工作。白宫官员表示：“我们从未援引塔夫脱-哈特利法案来阻止罢工，现在也不考虑这样做。”

该工会于 6 月份暂停了与 USMX 就港口自动化使用等问题进行的谈判，而港口所有权组织最近几周表示，ILA 继续“强烈暗示”它已经做出了罢工的决定。

港口罢工可能会威胁到最近在降低通货膨胀和消费者支付的各种商品价格方面取得的成果，并可能为前总统唐纳德·特朗普在竞选最后一个月的关键选民经济问题上提供另一个话题。

根据之前的港口罢工情况，海运承运人通常会从其他港口需求上涨的运费以及港口关闭期间滞留集装箱的滞留费和滞期费中获利。分析师一直警告海运现货价格可能会上涨 20%-50%。瑞银预测，马士基总吞吐量的 20% 将抵达受罢工影响的美国港口。马士基是 USMX 的董事会成员。瑞银估计，如果运费在两个季度内上涨 30%，将产生超过 10 亿美元的收入增长。

与此同时，工会支持对民主党来说是一个关键问题，拜登总统最近向记者强调，他“不喜欢”塔夫脱-哈特利。

商业贸易团体敦促拜登政府介入。美国商会周一上午公布的一项民意调查显示，大多数登记选民（58%）和普通民众（54%）支持拜登政府进行干预和下令工会通过使用塔夫脱-哈特利法进行工作和谈判。大约 20% 的受访者表示他们反对联邦干预。

在最近一段由 ILA 主席哈罗德·达吉特 (Harold Daggett) 为普通工会成员演奏的视频中，他们一致投票授权罢工，他威胁说，如果拜登政府利用塔夫脱-哈特利法案。 “你最好坐下来，让我们签一份合同，然后继续前进，”他说。

美国海关数据显示，周五仍有多种产品抵达东海岸最大港口纽约/新泽西港，其中装有化妆品和香水的集装箱。 雅诗兰黛 和欧莱雅、汽车零部件和轮胎、以及来自自动化和电气领导者的电气材料和断路器 ABB。

过去一周，从沃尔玛到沃尔格林的零售商收到了数百个集装箱，里面装满了冬装、食品、电子产品、毛巾和节日用品，从迪士尼万圣节饰品到圣诞灯串。

沃尔玛 根据 ImportGenius 数据，该公司是所有受威胁港口的最大进口商。

纽约/新泽西港务局发言人表示，正在密切关注事态发展。该港口两周前开始为罢工做准备。

该发言人表示：“我们正在与整个供应链的合作伙伴进行协调，为任何潜在的影响做好准备。” “我们的港口支持了超过 60 万个地区性就业机会，每年有 2400 亿美元的货物经过这里，我们敦促双方找到共同点，保持货物流动，以造福国民经济。”

根据罢工的持续时间，美国经济损失可能高达数百亿美元。对于港口 的 纽约/新泽西州每天的经济影响可能高达 6.41 亿美元；根据 Mitre 的分析，在弗吉尼亚州，每天可能产生 6 亿美元的经济影响。

预计 10 月份美国东海岸港口的吞吐量将达到 230 万标准箱（20 英尺标准箱）。这意味着每天运输 74,000 个集装箱，每日货运价值超过 37 亿美元。

美国服装和鞋类协会主席 Steve Lamar 最近向 CNBC 表示，东部和墨西哥湾沿岸港口的中断将对服装、鞋类和旅行用品的成本和供应产生重大影响，因为一半以上的服装、鞋类和旅行用品和配件通过这些端口移动。

德国鞋业巨头 勃肯鞋 9月23日至9月23日期间，诺福克弗吉尼亚港进口和加工的包裹和货物超过32,000件。 27.

亚马逊服务公司的子公司 亚马逊网站 为第三方卖家提供电子商务服务的公司，在9月23日至25日期间，已有超过26,000台迷你智能相机和其他产品到达并清关。

9 月 23 日至 9 月 26 日期间，Ace Hardware 的 57 个集装箱内有超过 64,000 件物品通过海关处理。

百威英博 也是最近几天产品通过海关清关的主要进口商之一。

ITS Logistics 全球供应链副总裁 Paul Brashier 表示，过去两周一直在与客户就货运策略进行对话。

布拉希尔说：“如果托运人等到周一才增加卡车来提货，我觉得可能为时已晚，无法将可用的集装箱运出码头，这样他们就可以避免在罢工期间产生过高的滞期费。”他说：“在罢工期间，托运人不应该陷入一种错误的安全感，就像新冠疫情期间一样，供应链的崩溃直到停工恢复后才发生。”

在最近给客户的一份咨询中，佐治亚州港务局建议“尽早在 10 月 1 日之前交货，以尽量减少任何干扰”。

除了服装之外，萨凡纳港周五还看到了数千块 LED 面板， 凯里格咖啡 酿酒商和葡萄酒 星座品牌。 在休斯顿港，Tempur-Pedic 床垫和产品用于 家得宝 和宜家被确认于周五抵达。