精神航空公司在亏损不断增加后申请破产保护

精神航空作为廉价航空旅行的标志，重塑了该行业，在经历了多年的亏损、合并失败以及消费者口味的提高之后，该公司已申请破产保护。

该航空公司周一早些时候宣布与其债券持有人达成一项预先安排的协议，其中包括 3 亿美元的债务人持有融资。它表示，供应商、飞机出租商不会受到损害。

该航空公司表示，预计“在整个预先安排的、简化的第 11 章流程中”将继续正常运营，并表示客户可以继续预订。

这家总部位于佛罗里达州达尼亚滩的航空公司一直在努力应对发动机召回导致数十架飞机停飞、疫情后成本飙升以及收购计划失败等问题。 捷蓝航空今年早些时候，一名联邦法官以反垄断为由阻止了该计划。今年迄今为止，其股价已下跌逾90%。

精神航空是继 13 年前美国航空之后第一家申请破产法第 11 章的美国主要航空公司。

该航空公司一再推迟与其信用卡处理机构重新谈判明年到期的 11 亿美元债务的最后期限，否则将面临失去处理这些交易能力的风险。

上周，Spirit 表示，它不得不推迟季度申报，并表示正在与大多数债权人讨论一项不会影响客户、销售商、供应商和其他人的协议，但它将“导致公司取消现有股权。”

Spirit 在文件中表示，预计第三季度利润率将比去年同期下降 12 个百分点，销售额将比去年减少 6100 万美元，而成本飙升，票价下滑。

该航空公司自 2019 年以来一直没有盈利，今年上半年亏损超过 3.35 亿美元。

为了弥补差额，该公司出售了数十架飞机以补充现金，这对公司有利，因为今年飞机供应短缺。最近，该公司向 GA Telesis 出售了 23 架空客飞机，收入达 5.19 亿美元。 Spirit 表示，预计今年年底将拥有约 10 亿美元的流动资金。

该公司还计划在 9 月份削减约 200 名飞行员的基础上，在 1 月份让另外 330 名飞行员休假。但分析师预计，该航空公司在破产后将不得不进一步缩减规模，以控制成本。

Spirit 提供从座位分配到随身行李等一切费用的最低票价和费用的商业模式在寻找便宜货的客户中取得了成功，使其得以在十多年来不断扩张。

其简单的服务成为单口喜剧最喜欢的笑点。一张带有该航空公司一架黄色飞机的贺卡甚至写着：“我愿意为你驾驶精神航空。”

低票价和附加费模式引发了大型航空公司（例如 三角洲, 美国人 和 团结的，推出了基本经济舱票价。

然而，疫情过后，精神航空陷入困境，整个行业的成本上升，旅行限制的取消引发了精神航空网络之外的国际旅行预订量激增。供应过剩的美国市场票价下跌。

今年夏天，精神航空开始提供包含座位分配和其他福利的捆绑票价，以及一种“头等舱”，其中包括飞机前部更大的座位，因为许多旅客选择支付更多费用购买更宽敞的机上座位。

一月份，一位联邦法官阻止了捷蓝航空以 38 亿美元收购 Spirit 的计划。精神航空此前曾与其他廉价航空公司达成合并协议 边境 在捷蓝航空于 2022 年 4 月发起收购之前。Spirit 股东支持捷蓝航空的全现金收购要约。

由前总统罗纳德·里根任命的法官威廉·杨表示，捷蓝航空的交易将推高票价并减少竞争。航空公司辩称，这将有助于他们更好地竞争，特别是在美国，四家航空公司控制着约四分之三的市场。

“精神航空是一家小型航空公司。但有人喜欢它，”杨在裁决中写道。 “对于 Spirit 的忠实客户来说，这是为您准备的。”

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