2024 年 11 月 4 日，美国参议院共和党候选人伯尼·莫雷诺在俄亥俄州布雷克斯维尔布雷克斯维尔社区中心向支持者发表讲话。
斯蒂芬·马特伦 |盖蒂图片社
当选共和党参议员伯尼·莫雷诺(Bernie Moreno)以豪华汽车经销商为生，后来在制造业大州俄亥俄州与民主党人谢罗德·布朗(Sherrod Brown)竞选并击败了他，他表示，他的目标是成为下一任特朗普参议院的“汽车沙皇”行政。
如果莫雷诺要填补这一职位，他的首要目标之一就是取消可用于购买或租赁电动汽车的高达 7,500 美元的税收抵免。
周三，莫雷诺在华盛顿特区举行的 2024 年 CNBC 首席财务官理事会峰会上对 CNBC DC 记者 Emily Wilkins 表示：“归根结底，7,500 美元的激励措施是极其愚蠢的。”
一些参议员，比如密歇根州的埃丽莎·斯洛特金(Elissa Slotkin)，她因支持拜登政府拥抱电动汽车而受到共和党挑战者迈克·罗杰斯(Mike Rogers)的批评，他们希望将他们对税收抵免的支持视为帮助汽车行业战斗的防御举措与中国汽车制造商。
然而，莫雷诺告诉威尔金斯，他认为这种立场是“无稽之谈”，并补充说政府不应该“告诉公司该做什么以及如何制定战略”。
“如果你不在乎他们开什么样的车，那就让市场发挥作用吧，”莫雷诺说。 “我们将让市场来决定人们应该驾驶什么样的汽车，如果是电动汽车，那就太好了。”
莫雷诺反驳了这样一种观点，即取消电动汽车税收抵免等通胀削减法案激励措施实际上会将关键技术竞赛拱手让给中国。他说，如果中国“在电动汽车方面大幅领先于我们，这对他们来说是件好事；我们在内燃机和混合动力方面也大幅领先于他们。”
“那么作为一个国家，你希望我们的产业去哪里？我们有战略优势而不是将产业交给中国的地方？”莫雷诺说道。莫雷诺补充说，与电动汽车激励措施相关的美国法律的变化“不是交给他们”，而是“消费者已经发声”的反映。
莫雷诺说：“消费者从来没有像现在这样清楚地知道自己想要什么、不想要什么。” “有些人认为电动汽车对他们来说很棒，对你也有好处，那辆车适合你，你应该出去买它……但对很多人来说，他们不想要它。”
围绕电动汽车投资和销售的乐观情绪在主要汽车制造商和来自其他国家的汽车制造商中已基本消失。 福特汽车 和 通用汽车 梅赛德斯-奔驰、大众、捷豹路虎和阿斯顿·马丁已宣布计划缩减或推迟一些电动汽车计划。
尽管未来几年电动汽车销量预计仍将增长，但许多汽车首席执行官预期的消费者对电动汽车需求的繁荣从未实现。福特电动汽车部门首席运营官 Marin Gjaja 今年早些时候对 CNBC 表示：“我们在 21 年和 22 年看到的是暂时的市场高峰，电动汽车的需求真正起飞。” “它仍在增长，但远没有达到我们认为 21、22 年可能增长的速度。”
相反，汽车制造商正在将注意力转向更加混合的汽车产品，包括汽油动力汽车、混合动力汽车和电动汽车，而不是更多地关注通用汽车首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 制定的到 2035 年实现全电动的计划。
“我们将让市场发挥作用，”莫雷诺说。 “我们将为汽车公司创造一个能够拥有良好税收环境、良好监管环境和优秀劳动力的环境……让市场发挥作用；停止政府对企业的疯狂干预，市场将照顾好一切它。”
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