这是红色航空阻燃剂的成分：NPR

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消防队员试图限制多场野火造成的破坏，空中加油机正在洛杉矶周围的山上投放数千加仑的红色阻燃剂。

生动的红云笼罩着树木和灌木丛的图像引发了两个问题：它是什么，里面有什么？

“它主要是一种名为 Phos-Chek LC95 的产品，由一家名为 Perimeter 的公司销售，”南加州大学土木与环境工程副教授 Daniel McCurry 告诉 NPR。

“林务局已经使用它数十年了，”他说。 “这可能是林务局目前批准用于空中使用的仅有的两种产品之一。”

自 20 世纪 50 年代以来，空气罐车和化学阻燃剂一直被使用，使消防员能够到达困难地点。美国林业局表示，阻燃剂的作用是“通过冷却和涂覆燃料来减缓蔓延速度，消耗氧气，并减缓燃料燃烧速度，因为阻燃剂的无机盐会改变燃料的燃烧方式。”

那么，里面有什么？

“它基本上是水、肥料的混合物，然后你看到的红色就是铁锈，”麦凯里说。在野外，随着时间的推移，暴露在阳光下，颜色会逐渐褪色。

“你可能会看到口香糖或增稠剂只是为了改变粘度，这些东西有多粘，”麦凯里说。增稠剂还可以防止材料偏离目标，他补充道，“但它的商业目的实际上是磷铵肥料。”

对于任何听说过肥料被用于炸药的人：那是硝酸铵。 Phos-Chek 通常含有两种类型的盐：磷酸二铵 ((NH4)2HPO4) 和聚磷酸铵 ((NH4PO3)n)。

除了用作肥料（为植物提供氮和磷）之外，您还经常在儿童喜爱的晶体制作套件中看到磷酸铵。

那么，如何阻止火势蔓延呢？

在正常情况下，植物中的纤维素在加热时会分解，产生易燃化合物。 Phos-Chek 的制造商表示，阻燃剂和纤维素之间的反应消耗了即将发生的火灾的热能，并产生不易燃的碳材料。

目标是减缓或阻止火势蔓延，特别是当该区域包括房屋或其他建筑物时。

“它们不会直接掉落（阻燃剂）到正在发生的火灾中心，”麦凯里说。 “他们往往会在某种程度上落在它的屏障上，因为他们试图阻止它扩散。这些产品对此可能有用的原因是活性成分不是水。对吗？这是肥料因此，即使水蒸发了，红色条纹仍然存在数天或数周。”

大型空中加油机可以将多达 9,400 加仑的 Phos-Chek 投放到树木和其他潜在燃料上。数量巨大促使麦凯里和其他研究人员考虑这种材料的潜在危害。但麦凯里表示，火灾地区的人们可能有更紧迫的担忧。

“就眼前的问题而言，无论是否使用阻燃剂，我最担心的就是空气污染，比如颗粒物，”他说。 “如果你在被烧伤的区域走动，那里可能仍然烟雾很大。所以戴上呼吸器是个好主意。”

安全吗？

出于环境问题，林务局强制禁止在水道和濒危物种栖息地等敏感区域喷洒空中阻燃剂（地图）。该禁令“除非人的生命或公共安全受到威胁”，否则一直有效。在限制区域使用阻燃剂必须报告，以便采取可能的补救措施。

据其制造商称，Phos-Chek 不包含任何加州 65 号提案中所标记的已知会导致癌症和其他危害的物质。

林务局的野火阻燃剂规范禁止使用被称为“永久化学品”的 PFAS 以及其他不可接受的化合物。

去年，McCurry 和他的同事发表了一项研究，表明一些灭火产品（包括 Phos-Chek）可能含有有毒重金属，例如镉和铬。林务局表示，阻燃剂中并未添加重金属，“但可能作为阻燃盐中天然存在的杂质存在（与农作物肥料来源相同）”，博伊西州公共广播电台去年 11 月报道。

至于空中加油机在阴燃山坡上的行动，最直接的危险似乎是飞行员。

“这真是一项英雄般的工作，”麦凯里谈到飞行员时说道，他说，他们中的许多人都曾是军人，他们引导大型飞机在具有挑战性的地形上进行低空降落。 “你知道，每年都有一些人死去。”

根据美国疾病控制与预防中心 2015 年的一份报告，2000 年至 2013 年间，共有 78 人因扑灭野火而丧生。

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