新泽西州过境罢工正在进行中；大约350,000名通勤者争夺运输

新泽西过境火车工程师已正式开始罢工，关闭通勤火车，并留下成千上万的通勤者争先恐后地寻找其他交通方式。

机车工程师和培训人员（BLET）工会的兄弟会成员一直威胁要进行罢工，除非NJ Transit官员和工会能够为驾驶火车的工人就新的合同条款和条件达成共识。

根据新泽西州州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）的说法，一项交易尚未达成，但没有达成协议，导致所有新泽西州过境通勤火车和哈德逊服务部的MTA Metro-North Service的MTA Metro-North在周五上午12:01开始时停止跑步。

周四，双方再次开会进行了11小时的谈判，以避免罢工，此外，周一在华盛顿特区举行了一次会议与国家调解委员会的会议，但没有达成决议。

在周四傍晚的新闻发布会上，墨菲（Murphy）和新泽西州（NJ Transit）首席执行官克里斯·科利里（Kris Kolluri）鼓励通勤者在周五在家工作。

墨菲说：“如果你能在家工作，明天当然可以在外面看，那将是一个非常美好的一天。”

科鲁里周四晚上说，达成了一项即将达成的协议，谈判不是“失去的事业”。据科利里说，预计他们将在周日早上恢复谈判。

在周三的新泽西州公交委员会会议之后，科利里告诉记者，他对避免罢工的努力“自信和乐观”。

科鲁里说：“只要需要，我就会留在谈判桌子上。” “如果探戈需要两个，我认为如果我们都可以专注于手头的任务，那就是获得公平且负担得起的协议，我认为我们可以避免罢工。”

布雷特国家主席马克·华莱士（Mark Wallace）在5月9日的新闻发布会上说，自从在NJ Transit工作的火车工程师收取工资率提高已经五年了。

华莱士说：“理性的人将投票赞成一项公平的协议。”

Blet的总董事长汤姆·哈斯（Tom Haas）在同一次新闻发布会上说，在NJ Transit工作的工程师每年平均薪水为113,000美元。哈斯说，如果新泽西州交通首席执行官克里斯·科鲁里（Kris Kolluri）同意工程师运营商的平均工资为170,000美元，那么“我们达成了一笔交易”。

根据新泽西州运输网站上有关与Blet的谈判的声明，“ NJ Transit机车工程师每年的平均总收入为135,000美元，收入最高的人超过200,000美元。”

在5月9日的一次单独的新闻发布会上，Kolluri对工会的论点做出了回应，称Haas先前同意每小时的工资增加到49.82美元，但后来要求更高的工资，因为他认为“彩虹结束时有一个更好的锅”。

科鲁里说：“我不能继续向左右付钱解决问题。一切都归结为谁会为此付出代价？钱不会在树上增长。”

ABC新闻请求发送给NJ Transit和Blet发表评论，内容是Wallace，Haas和Kolluri关于薪酬增加索赔的陈述，没有收到答复。

NJ Transit指出，如果他们要接受Blet的条款，则在2025年7月至2030年6月期间，他们和新泽西州纳税人都会花费13.63亿美元。此外，如果Blet选择罢工，则通过公共汽车提供有限替代服务的纳税人成本为400万美元，每天400万美元，NJ Transit索赔。

NJ运输官员表示，这次罢工将“破坏350,000多名通勤者的生活”，并制定了一项应急计划，其中包括“在现有的纽约通勤车站的现有能力非常有限的情况下，靠近火车站并与私人运营商签约以操作公交车服务的通勤者”，以供通勤者使用，这些通勤者通常依靠火车。

但是，即使使用扩大的公交服务，NJ Transit表示“估计它只能载有目前的铁路客户的20％”，因为公交系统没有能力替换通勤铁路服务。

哥伦比亚大学土木工程和工程机械师副教授Xuan Sharon Di在罢工开始之前告诉ABC新闻，这可能是曼哈顿交通的“灾难”，因为从无法乘坐火车的通勤者到城市的公共汽车和汽车交通增加。还将额外罚款曼哈顿，必须支付最近制定的交通拥堵定价。

DI告诉ABC News关于罢工的前景，“新泽西州的过境是居住在新泽西州的人们的骨干。这实际上令我震惊。”

新泽西理工学院的民用和环境工程教授史蒂文·奇恩（Steven Chien）说，他的许多同事都使用NJ运输来通勤，罢工将“瘫痪我们地区的重要运输动脉”。