2024年6月18日从范登伯格太空部队基地发射后，在加利福尼亚州劳恩代尔（Lawndale）上方的夜空中看到了一个有效载荷的SpaceX Falcon 9火箭。
Patrick T. Fallon/AFP通过Getty Images
隐藏字幕
切换标题
Patrick T. Fallon/AFP通过Getty Images
SpaceX以其国际空间站的备受瞩目的船员任务及其雄心勃勃的星际飞船计划而闻名。但是美国越来越依赖公司来进行关键，有时甚至是秘密的空间运营。现在，SpaceX创始人Elon Musk与特朗普总统之间的争执不断升级，这种关系危害了这种关系。
持续的争议突出了美国政府与SpaceX之间的深厚相互依存。特朗普威胁要削减SpaceX的联邦合同。马斯克（Musk）解雇了他的公司将其公司退役，这是美国目前唯一的运输方式到达空间站。后来他删除了原始推文。
在奥巴马政府期间，洛里·加弗（Lori Garver）曾担任美国国家航空航天局（NASA）的副行政官，她积极倡导了航天局与太空X号之间的合作伙伴关系。当时，马斯克的火箭公司正在努力证明它可以可靠地将卫星送入轨道。加弗（Garver）称特朗普和马斯克之间的言语战争“确实令人不安”。
她说：“当埃隆（Elon）回击将SpaceX带入其中时，我认为这在战略上是一个错误。” “这只是对政府领导人的风险强调，有一个人经营的大型航空航天和国防承包商。”
在Garver在NASA任职期间，SpaceX被视为卫星发射业务中的弱者，试图反对联合发射联盟（ULA），这是一家合资企业，该合资企业旨在为政府提供发射服务，并包括Aerospace重量级重量级Lockheed Lockheed Martin和Boeing。
但是，根据太空咨询公司Astralytility的所有者Laura Forczyk表示，SpaceX强大的猎鹰火箭改变了这种动态。当SpaceX投入大量的金钱和精力以完善创新的系统以软化火箭的助推阶段以进行翻新和重复使用时，发生了重大变化。这项创新提高了发射频率和降低的成本，这使SpaceX对五角大楼更具吸引力。
福奇克说，国防部“开始更多地依靠SpaceX，因为发射能力的提高以及签订合同时较低的出价。”
如今，SpaceX统治了美国和全球发射市场。根据私人分析公司Brycetech的说法，SpaceX去年在全球所有航天器中占了83％。
国防部还严重依赖SpaceX的Starlink全球卫星互联网服务，现在约有50个军事命令使用它。 国防新闻。 在2021年，SpaceX还签署了 分类18亿美元合同 随着美国国家侦察局的发展，启动了一个卫星网络，旨在创建政府拥有的加密版Starlink，用于在未来的战场上进行军事用途。
太空咨询公司TMF Associates总裁蒂姆·法拉尔（Tim Farrar）表示，美国会发现远离Starlink的挑战，这需要数十个发射才能将其卫星网络放在轨道上。他说，尽管其他公司的目标是与Starlink竞争国防部的业务，但事实证明，那些其他人很难赶上。”
俄罗斯在乌克兰的战争强调了拥有像马斯克这样的单一强大个人来控制诸如Starlink之类的关键技术的潜在危险。 SpaceX首席执行官曾多次威胁要切断基辅对卫星网络的访问。
加弗（Garver）通过始终“持续，过度交付，表演和击败竞争”来确保SpaceX获得政府合同。她说，在美国国家航空航天局（NASA）期间，该机构的方法是为避免对单个提供商的过度依赖而授予多个合同。 Garver说，即便如此，Spacex说：“要做更多的钱，然后更早，更频繁地走了，成功了。”
NASA宇航员Butch Wilmore（左）和Suni Williams穿着波音太空服，他们飞往波音波音的Starliner Capsule上的国际空间站，于2024年6月5日显示。预计两人将仅停留10天，但由于Starliner的问题，他们最终留在车站上待了超过一个月。
Miguel J. Rodriguez Carrillo/AFP通过Getty Images
隐藏字幕
切换标题
Miguel J. Rodriguez Carrillo/AFP通过Getty Images
这意味着Rocket Company的船员龙最初是为波音公司的Starliner进行到地球轨道旅行的替补，最终在开发中前进。此后，它已成为NASA的主要运输，而Starliner一直在挣扎。去年，在船员的测试任务中，与Starliner的推进器发生故障，迫使长达数月的延迟将两名宇航员带回轨道。 两人最终乘坐SpaceX Dragon回家。
加弗说，这种情况验证了NASA的多合同策略。
“这就是为什么我们有多个货物提供商，以及为什么波音公司的Starliner尽管延迟仍然很重要。”
如果马斯克停止使龙胶囊可用于飞往空间站的航班，从理论上讲，NASA可能不得不恢复依靠俄罗斯为运输提供Soyuz Rockets进行运输，因为它在2011年退休后九年才在2011年退休，直到2020年第一个机组人员太空飞行任务在2020年为止，但考虑到当前的地理环境，这可能是危险的。
SpaceX的Starsip的Lunar-Lander版本是自1972年以来首次将宇航员返回月球的中心，这是NASA的Artemis计划的一部分。尽管如此，Starship已经经历了多次发射并重新进入失败，这使得作为Artemis 3 Mission的一部分，在2027年登陆月球的目标是不可能实现NASA的目标。巨型火箭尚未到达轨道，更不用说完成前往月球和最终火星所必需的复杂加油操作了。
同时，马斯克对重返月球的可取性表示怀疑。在X上的一篇文章中，他称Moon Mission为“分心”，这表明前往火星（Musk的长期目标）是真正的首要任务。
特朗普对美国宇航局管理员的最初提名人贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）是马斯克（Musk）的亲密盟友，他两次前往SpaceX胶囊上的太空。艾萨克曼（Isaacman）承诺将使该机构致力于火星的船员任务。马斯克离开政府后不久，特朗普撤回了提名，据报道进一步激怒了这位科技亿万富翁。
Farrar说，如果没有星际飞船登陆月球，就必须对那里的计划进行重大变化，并且可能会重大推迟计划的Artemis时间表。”
但是有一个计划B. Jeff Bezos的蓝色起源公司正在开发一个名为Blue Moon的月亮着陆器。
加弗说：“ NASA可以修改合同，并将Blue Origin的Blue Moon Lander指定为Artemis 3，但Blue Origin也有很长的路要走。
Blue Origin的所有者Jeff Bezos在2019年5月9日在华盛顿特区的华盛顿会议中心举行的活动中引入了一个名为Blue Moon的新的Lunar Landing模块。
马克·威尔逊/盖蒂图像北美
隐藏字幕
切换标题
马克·威尔逊/盖蒂图像北美
最终，特朗普和马斯克都无法轻松地针对他们结束SpaceX合同的威胁。
“取消SpaceX合同作为个人仇杀不会在法庭上站立。” 关于特朗普说。她补充说，同样，马斯克对停止补给和重新拧紧空间站的建议是不切实际的。
尽管NASA尚未为Artemis 3登陆选择机组人员，但Garver认为航天局不太可能因Musk的笨拙或Starship的重复延误而取消任务。
加弗说，任何被选为月球着陆的人都“认识到这已经有几年了，而星舰着陆器只是尚未准备好使用的许多建筑中的一部分。”
关键词：