IRGC海军陆战队游行期间，一艘伊斯兰革命的后卫速乘速乘沿波斯湾航行，以纪念2024年4月29日在伊朗南部的海港城市布什尔的布什尔核电站附近的波斯湾国庆日。
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根据世界上最大的航运协会的说法，由于对中东地区的冲突不断扩大，霍尔木兹严重海峡的船只数量似乎正在下降。
代表全球船东的BIMCO安全负责人雅各布·拉尔森（Jakob Larsen）表示，所有船东都在密切监视该地区的开发项目，有些人由于安全状况的恶化而在Hormuz海峡的过境中已经停止过境。
他的评论发表在美国周六袭击了三个主要的伊朗核富集设施之后，这是与以色列削弱德黑兰核计划的努力的巨大升级。
伊朗谴责了这次袭击，称其保留捍卫其主权和人民的所有选择。
Bimco的Larsen说：“在美国袭击之前，对运输模式的影响有限。”
他补充说：“现在，在美国攻击之后，我们有迹象表明，船只的数量正在减少。如果我们开始看到伊朗人对运输的攻击，那么它很可能会进一步减少通过（Hormuz海峡）过境的船舶数量。”
将波斯湾与阿拉伯海联系起来的霍尔木兹海峡被认为是世界上最重要的石油扼流圈之一。
根据美国能源信息管理局的数据，例如，在2024年和2025年第一季度，流经狭窄的水道，约占全球石油和石油产品消费量的20％。去年，全球大约20％的全球液化天然气（LNG）也经过了Hormuz海峡，主要来自卡塔尔。
石油无法穿越水路，甚至暂时都无法提高全球能源价格，提高运输成本并造成大量供应延迟。
然而，在美国袭击主要核场地后，据报道，伊朗议会批准了关闭水路，冒着疏远邻国和贸易伙伴的风险。
待机模式
标准普尔全球商品见解的EMEA新闻负责人安迪·克里奇洛（Andy Critchlow）表示，一些轶事证据表明，在美国对福尔多（Fordo），纳坦兹（Natanz）和伊斯法罕（Isfahan）罢工之后，通过Hormuz海峡进行了运输导航的放缓。
克里奇洛在周一告诉CNBC的“欧洲早期版”：“油轮进入霍尔木兹海峡的速度肯定放慢了。
他补充说：“与此同时，有报道称，液化天然气的供应商在海湾中告诉液化天然气的起重机在进入之前等待，因此（如）不要在海湾游荡，将船只远离该地区。”
日本的 Nippon Yusen根据公司发言人的指称，世界上最大的船舶运营商之一最近引入了备用备用，以进入Hormuz海峡，以限制其在波斯湾的居留时间。
Nippon Yusen的政策是自6月13日以来ISREAL-IRAN紧张局势升级后的预防措施的一部分，这意味着要求船只在运输计划中有灵活性的一天或几天，S＆P全球商品洞察力（S＆P Global Commodity Insights）周一报道。
但是，该公司尚未在Hormuz海峡中停止导航。
日本的 Mitsui OSK线 路透社周一报道说，在美国对伊朗核设施的罢工之后，船只还限制了船只在海湾花费的时间。
CNBC联系时，Nippon Yusen和Mitsui OSK线的发言人无法立即发表评论。
Hormuz海峡的卫星形象，这是一个战略性的海上扼流圈，伊朗位于顶部，Qeshm Island和南部的阿拉伯联合酋长国。成像2017年5月24日。
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德国集装箱运输公司 hapag-lloyd 说它正在继续穿越Hormuz海峡。
Hapag-Lloyd发言人说：“但是，情况是不可预测的，可能会在几个小时内发生变化。在这种情况下，我们作为危机管理系统的一部分所维持的紧急和响应计划生效。”
尖峰的保险费用
Xeneta定价平台首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）表示，波斯湾和上印度洋上部的集装箱运输活动似乎正如目前所预期的那样。
桑德通过电子邮件告诉CNBC：“所有公司都单独访问风险 – 但是当前的情况要求他们每天都这样做几次。与国家情报机构及其自身船长在船上进行密切对话。”
桑德说，与此同时，保险费用再次“可能”再次远足。
关闭水路的任何最终决定都取决于该国的国家安全委员会，其可能性提高了更高的能源价格和加剧地缘政治紧张局势的幽灵，华盛顿呼吁北京防止海峡关闭。
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