NPR的Juana Summers与亚利桑那州立大学工程学教授Mikhail Chester谈到了极端热量如何影响运输基础设施。
Juana Summers，主持人：
目前，美国各地的数千万人都处于热咨询之下，极端热量不仅会影响人们。您可能已经在网上看到了热量的视频，导致沥青道路弯曲，并在地面上产生颠簸。热量也影响了铁路旅行。 Amtrak和华盛顿特区和费城的公共交通系统一样，正在运行一些火车。
米哈伊尔·切斯特（Mikhail Chester）对极端热量和运输进行了很多思考。他是亚利桑那州立大学的工程教授，在那里他研究了气候变化对运输基础设施的影响。欢迎考虑所有考虑的事情。
米哈伊尔·切斯特（Mikhail Chester）：谢谢 – 很高兴来到这里。
萨默斯：好的，如果可以的话，我很想从道路和火车开始。您能开始简短地告诉我们 – 例如，极端热量如何影响火车轨道，或者使道路膨胀？那里到底发生了什么？
切斯特：是的，所以有两种动态需要考虑。一种是直接对基础架构本身的影响。而且，从许多方面来说，我们已经为相对较温和的温度设计了数十年（即使不是几个世纪）的基础设施。因此，当涉及道路时，我们设计了特定温度极端的道路，具体取决于该道路的特定位置。而现在，随着温度更高，您开始看到这些极端的动态，超过了这些基础设施及其特定资产的设计阈值。
因此，在道路上，您可能会遇到更多的破裂和发情。当涉及到铁路时，您可能会体验到铁轨热膨胀接头的阈值。即使基础设施本身没有受到影响，仅仅导致失败的威胁导致过境机构或运输机构通常不得不注意这些威胁。
萨默斯：我们已经谈论过一些关于道路和火车的话题，但是您是否可以给我们一些例子，说明极端热量会影响该国运输基础设施以及依赖它的人们的方式吗？
切斯特：当然。因此，您已经开始看到有关机场对服务运营的影响的故事，您知道飞机和飞行员被告知要基本上调整他们需要起飞的距离，并且对服务和运营产生了影响。但是，这也有人类的一面。因此，经营运输基础设施的人…
夏天：是的。
切斯特：…谁在外面也受到这些热浪的影响。您知道，我们需要将它们保持更长的时间，并确保它们最终是安全的。我们可能会听到的一个常见故事是，例如，运输车辆上的乘客可能更频繁地不守规矩，从而导致警察干预。因此，所有这些事情都在起作用，最终可能会对服务产生一定的影响。
萨默斯：那么，米哈伊尔（Mikhail）在您的想法中说，我们需要改变我们的方法吗？
切斯特：正确。现在是我们开始看到创新出现的时期，并且还限制了我们可以使用通常如何使用基础架构的现有模型来设计自己的数量，而过去，我们可能会说我们只是简单地更新到更高的温度中，以了解我们的设计方式。这样做的挑战是那里有很多基础设施，康复的成本可能非常昂贵。因此，我们开始看到人们问这个问题 – 我们可以做什么不同？
萨默斯：我想知道您是否向政策制定者或其他批准预算的人提供消息，以使城市更具弹性。当他们试图弄清楚如何解决这个问题时，他们应该考虑一件事吗？
切斯特：我想说的是，当我们进入这一时期，我们正在遇到这些气候危害 – 热量和否则 – 我们开始看到，产生知识的主要市场可以解决这些挑战。通常，我们过去一直这样做的方式似乎不足以使我们将来如何处理基础架构。我们需要转移我们如何应对这一挑战。这将要求我们进行创新，这是我们正在做的。这将要求我们分享我们开始做的知识。
萨默斯：您说的一件事确实困扰着我，是的，这是关于基础设施，就铁路，道路，公共汽车和汽车而言，但这也是关于正在从事工作的人们 – 帮助我们所有人从地点到达地点并运营这些过境系统的人们。我想知道 – 在这一时刻，气候变化正在使我们所有人的生命变得炙手可热吗？
切斯特：我们需要确保我们拥有最新的知识和科学来保护它们。例如，相对于他们需要在空调中需要多长时间，他们要在热浪中出现多长时间才能安全？其次，奉献 – 武装他们应对他们应如何应对这些灾难和威胁的适当了解变得非常重要。
萨默斯：那是亚利桑那州立大学工程教授Mikhail Chester。太感谢了。
切斯特：非常感谢。
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