中国对全球供应链的统治地位开始损害汽车制造商。
4月4日，该国切断了一类称为“重稀土元素”的矿物的出口，并使全球汽车行业陷入了恐慌。
稀土是17个元素的一类，在各种应用中都必不可少 – 从战斗机和潜艇到智能手机和电器。您甚至可以在运动器材中找到它们，例如网球球拍和棒球蝙蝠。
当然，对于现代汽车来说，它们也是必不可少的。燃气汽车使用它们通过车辆的催化转化器过滤污染。电动汽车在电动机和电池中使用它们。
战略与国际研究中心关键矿产安全计划主任格雷塞林·巴斯卡兰（Gracelin Baskaran）说：“稀土确实至关重要，而不仅仅是电动汽车。” “它们在您的安全带，转向轮，电气组件的各个部分。您不会在没有稀土的情况下制造汽车。”
稀土根据其原子量分为进一步的类别。轻稀土更容易源。中国完全垄断的是中等和沉重的人。中国控制着世界上70％的稀土矿山。但是它真正主导的是处理。
“稀土元素”这个名字有些误导 – 这些元素本身并不是那么罕见。使它们“稀有”的原因是将它们与嵌入岩石分开的复杂而困难的过程。中国控制着世界上90％的稀土加工，并且对重量稀土的加工有着全面的垄断。
巴斯卡兰说，至少自2023年以来，中国一直在收紧对世界为世界提供的几个关键关键矿物的控制。
尽管如此，4月4日的出口限制仍然震惊了汽车世界。
Alixpartners董事总经理Dan Hearsch说：“它无处不在。” “没有人有任何时间对此做出反应。我的意思是，在几周内，所有管道中的所有材料都已熄灭。”
欧洲汽车制造商关闭了工厂。 福特 不得不闲置生产其受欢迎的Explorer SUV。
本月，中国开始允许一些向某些汽车制造商供应零件的公司。特朗普政府本周表示，已经达成了一项协议，以加快稀土和磁铁的运输
目前尚不清楚这些交易的耐用性。
巴斯卡兰说：“我们还没有离开树林。” “在关税和矿产限制之间，美国 – 中国关系的波动性很多。我们已经看到中国在两年内加剧了限制。稀土只是最新的地球。”
如果中国再次削减访问权限，则有长期的解决方案：例如，回收，开发其他来源和创新。这场危机甚至可能促使该行业采取行动，以减少对中国的依赖。
但是，这种罕见的危机只是过去几年中供应中断中的最新危机。传闻说，情况可能会变得更糟。
传闻说：“今天是稀有的地球。” “但是明天它可以而且将是我们可能没有想到的其他事情，甚至可能并不是那么有价值，突然之间也不会。”
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