机器人正在成为现实。谁准备在中国及以后获胜

经过多年的测试，在美国和中国某些地区，机器人开始成为运输的正常组成部分，那里的少数公司正在竞争成为市场领导者。在美国，Alphabet的Waymo在其竞争对手领先，并表示在旧金山，洛杉矶，凤凰城和德克萨斯州奥斯汀等城市进行了超过25万个付费每周旅行的道路上，有1500多个机器人。特斯拉刚刚开始在奥斯丁开始。根据巴克莱上周发布的估计，在中国，大约有2,000个机器人，主要由全国较大城市的几家当地公司运营。英国银行预测到2030年将在中国部署至少300,000个机器人，占较大城市中按需运输的5％。自2021年底以来，中国首都北京允许Robotaxi运营商向郊区的游乐设施收取票价。 7月下旬，上海成为最新的地区，允许完全自主的出租车在该市部分地区收取票价。到目前为止，Pony AI独特的美国中国初创企业AI是该国唯一可以向公众收取公众在中国四个最大城市中的票价的唯一机器人运营商：北京，上海，广州，广州和深圳。该公司尚未透露其运行多少辆汽车，但声称每辆车平均每天收到15次订单。美国银行分析师在上周的一份报告中说：“我们相信这个里程碑（在上海）表明了小马在Robotaxi业务中的技术和运营准备就绪。”分析师说：“小马将扩大其机器人车队的规模，并在鉴于更好的规模和单位盈利能力的情况下看到提高盈利能力。”美国银行对该股票的买入对股票进行评级，并使美国存托人的收入目标价为21美元，比周五收盘价较高60％以上。改善安全小马AI首席技术官Tiancheng Lou在7月下旬的一次采访中说，他现在的重点是提高安全性，加快冰雹机器人和削减成本的能力。该公司已开始在北京测试其最新一代机器人车辆，声称已将其自动驾驶套件的零件成本削减了70％。小马AI将于8月12日举报其下一个季度业绩。小马列出的竞争对手Weride上周四表示，其第二季度的Robotaxi收入上涨至AA创纪录的640万美元。摩根士丹利（Morgan Stanley）对购买股票的收购进行了评分，但预计股票将“保持事件驱动并显示出更多的波动性”，但在中国和海外的Robotaxi发展。该银行不涵盖小马。摩根士丹利分析家说：“我们认为，机器人全球发展的进展将加快中国发展/推出L4 AD/Robotaxis的步伐，”摩根士丹利分析人士说，并补充说，他们不认为遗产全球汽车制造商和主要经济体的立法者“威尔·威尔·威尔（Will Wild Automakers and Citialors）的风险将在对汽车自动机构的过渡中丢失，尤其是在中国对EVS损失之后。” Waymo扩展虽然Waymo才刚刚开始在国际上扩展，进入日本市场，但中国机器人运营商已经进入了欧洲和中东。 Weride声称，这是唯一在沙特阿拉伯，中国，阿联酋，新加坡，法国和美国以外的唯一一家拥有自动驾驶许可证的公司，Weride表示已经在利雅得开始使用Uber技术在利雅得开始飞行员。 7月中旬，中国互联网科技公司百度达成达成协议，在Uber乘车平台上提供其Apollo Go自动驾驶汽车，旨在今年晚些时候在中东和亚洲。美国和大陆的中国乘车应用程序DIDI收购了Uber的业务，并不是这笔交易的一部分。美国银行分析师在上个月的另一份报告中说，阿波罗·戈（Apollo Go）对优步的价格可能与Uber的人类司机的价格相提并论。 “因此，我们认为（）海外市场的价值可能比中国高多次，因此其海外的盈利能力可能会有更大的空间。”美国银行对百度的评级为100美元的价格目标。 Baidu将于8月20日举报。BaiduBreakeven Barclays估计，Baidu可能已经在中国武汉（Wuhan）的机器人中破裂，不包括研究和投资成本。分析师说，大多数中国机器人运营商也接近打破。巴克莱分析师说：“能够设计和建造便宜的机器人模型是我们认为中国球员可能在2025年底到达中国球员（Unit Economics）的最大原因（不包括研发和其他总部费用）。”该银行估计，每辆Waymo汽车目前的价格为20万美元，百度的Apollo RT6的价格约为37,000美元，Pony.ai的最新车辆的运行量约为42,000美元，而Weride的价格略高。 – CNBC的迈克尔·布鲁姆（Michael Bloom）为这份报告做出了贡献。