关税甚至导致最富有的买家暂停

首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）告诉CNBC，围绕关税的不确定性使兰博基尼超级跑车的最富有买家推迟了购买。

尽管白宫最近以15％的关税率宣布与欧洲达成协议，但该率尚未对汽车生效。 Winkelmann说，兰博基尼和其他欧洲汽车制造商仍以兰博基尼票价为40万美元的兰博基尼的价格支付27.5％的出口税率，许多买家选择在购买之前等待更稳定的关税率。

温克尔曼说：“有些人在等待，因为他们想确保这是将要有的最终数字。” “其他人对此很好，否则我们将进行谈判。”

温克尔曼表示，最终关税利率达成，税款将对公司的业务产生一定的影响。他说，兰博基尼不能在美国生产，因为“意大利制造”的承诺是该品牌的核心。他说，即使富人也对价格上涨敏感。

他说：“他们是百万富翁或亿万富翁是有原因的，所以他们知道自己在做什么以及为什么在做事。” “对我们来说，自由贸易是正确的方法。我们都知道这就是我们想要的。但是，有一个现实，我们必须处理复杂性，因为我们从事业务。…我们准备面对一切。”

目前，该公司与任何即时需求下降都相当隔离，因为它具有较大的返回订单。今天或一年前订购了今天开放的汽车。兰博基尼在今年夏天向经销商宣布，Temerario和Urus车型的价格将上涨7％，而Revuelto的价格将上涨10％。

该公司，由 大众的奥迪集团（Audi Group）也从一波新型号中骑行。它报告了2024年创纪录的收入超过30亿欧元（35亿美元），交付10,867辆汽车。自2023年以来，它已经推出了三种新型号，所有插电式混合动力车：8缸Temerario，取代了Huracan；取代Aventador的12缸revuelto；和乌鲁斯SE，一辆混合动力SUV。

对于即将到来的第四款车型，兰博基尼宣布了一辆全电动的大型旅行车在2028年的某个时候首次亮相。但是Winkelmann表示随着EV的需求速度放缓，该公司正在考虑将其释放为混合动力车，并将在年底决定。

他说：“不仅在高端和独家超级跑车，而且在一般市场上，接纳电动汽车的接受是一种变平。” “因此，总体上将推迟这种趋势，我们必须决定。对于像兰博基尼这样的汽车，成为第一个展示新技术的汽车并不重要，但是当它被接受并在当时拥有最好的技术时就在那里并不重要。”

上周，在蒙特雷汽车周，兰博基尼宣布了一种新的限量生产超级跑车，称为Fenomeno。这是迄今为止最快，最强大的兰博，由于有6.5升V-12发动机，配备了三个电动机，在2.4秒内具有1,080马力和0至60。

兰博基尼将仅制造29个Fenomenos，这是Winkelmann称其为顶级客户的超级稀有，超绩效版本的“很少的”策略。

还可以帮助公司：世界各地的财富激增，变得越来越年轻，越来越多样化。兰博基尼车主的车库平均有5辆汽车，高价兰博斯的所有者平均有10辆车。他说，兰博基尼买家的平均年龄现在不到45岁，在亚洲，30岁以下。

他说：“在许多国家 /地区，我们的客户非常年轻。” “我们拥有第二代财富。但是我们也有一个非常年轻的企业家客户群，他们自己赚钱。”

然而，相对于全球财富的增长，兰博基尼的产量仍然很小。 Winkelmann说，尽管美国仍然是其最大的市场，但兰博基尼仔细管理每个国家的供应，以确保该品牌保持独特且特别。

他说：“我们将始终寻求确保我们不会挤出一个市场，并且始终在出售汽车的地方始终有一个全球视野。”

他说，女性也将是关键驱动力。乌鲁斯（Urus）欢迎更多的女性购买者加入该品牌，兰博基尼（Lamborghini）举行了更多以女性为中心的活动，例如“她开车驱车兰博”（Lambo）的驾驶聚会。

温克尔曼说：“我们一直是一个非常有男性的品牌，对男性的设计和表现非常有吸引力。” “但是另一方面，我们看到有了乌鲁斯，我们有更多的女性进入该品牌并对品牌充满信心。”