研究人员表示，欧内斯特·沙克尔顿的“坚忍号”船并不像人们想象的那么强大：NPR

如果历史上最著名、最强大的南极探险船之一——其船员的沉船和生存故事已经被讲述了一个多世纪——并不像传说中那么强大怎么办？

一篇关于“坚忍号”船的新研究论文对探险家欧内斯特·沙克尔顿的船的一些常见看法提出了质疑，特别是认为它是那个时代建造最精良的船之一，并且由于 1915 年被困在海冰中失去舵而沉没。

“这两者都不是真的，”这篇论文的作者、芬兰阿尔托大学教授尤卡·图库里 (Jukka Tuhkuri) 说，他在该大学研究海冰和北极海洋技术。 “与当时的其他船只相比，这艘船并不坚固，并且没有因为舵而沉没。”

图库里在 2022 年寻找“坚忍号”残骸的探险队中进行了冰科学研究。这次旅行让他很好奇船沉没的原因。在接下来的几年里，他进行了技术分析并梳理了历史记录，包括船舶图纸、照片和私人信件。

他的论文周一发表在期刊上 极地唱片，认为坚忍号有几个结构缺陷，使其不适合极地探索的冰冷条件，沙克尔顿也意识到了它的弱点。

沙克尔顿在给妻子的一封信中提到了这艘船的缺陷，他在信中写道，“坚忍号”“在结构上不如（他早期的船）宁罗德号那么坚固”，并且他“现在随时都会把她换成旧的宁罗德号，除非是为了舒适”。沙克尔顿和他的船员在 1907 年至 1909 年的尼姆罗德探险中到达了距离南极 97 英里的地方。

论文认为，设计缺陷注定了耐力的失败

据图库里介绍，“坚忍号”最初被命名为“北极星”号，是为北极旅游业而创建的，后来沙克尔顿购买了它用于极地探险。这艘船的建造目的是为了承受与浮冰边缘的碰撞，北极熊经常在那里狩猎。

“但是沙克尔顿将其带入浮冰中，从而对船体施加了压缩载荷，”图库里说。 “这是一种不同类型的装载，它需要船体上有不同的细节，但这些细节并不存在。”

1914 年，沙克尔顿带领 27 人组成的探险队乘坐两艘船——坚忍号和极光号——前往南极洲，目标是在陆地上穿越这片大陆。沙克尔顿和坚忍号的船员们驶向一端，而奥罗拉则驶向另一端。

但 1915 年 1 月，在坚忍号抵达海岸之前，它就陷入了厚厚的海冰中，导致该船及其船员陷入困境。这些人在威德尔海的冰冻船上生活了几个月，但最终被迫于 10 月放弃该船，并携带了救生艇和少量补给品。 1915 年 11 月 21 日，坚忍号沉没。沙克尔顿和坚忍号船员最终安全逃生。 （除三名奥罗拉人外，其他人均获救。）

船被冰压坏了

图库里表示，海冰不是一块平坦的冰冻水，而是不同大小的浮冰的“马赛克”，被风和水流以“持续、混乱的运动”推动。他说，“耐力号”在冰冻的冰层中漂流了一段时间，但最终冰块方向的变化挤压了船，最终使其沉没。

图库里说，与当时其他同类船舶相比，“坚忍号”的松木甲板梁以及橡木和松木框架较弱。但他说，某些设计选择也使船体变得脆弱。长长的机舱削弱了它的强度，而且船体缺乏其他极地勘探船所采用的对角支撑梁。

图库里还指出，虽然舵的损坏导致船舶出现泄漏，但船员们能够控制住泄漏。他写道，“坚忍号”更严重的损坏是“龙骨（沿着船底的结构支柱）撕裂，导致船分成两半”。

图库里表示，他不想贬低沙克尔顿航行的遗产，而是想为历史记录添加新的细节。

正如他在论文末尾所写的那样：“也许从诗意意义上来说，坚忍号是一艘强大而英勇的船；但不幸的是，从工程意义上来说，它不是。”