特斯拉起诉加州 DMV，要求推翻 FSD 虚假广告裁决

特斯拉 正在起诉加州机动车辆管理局，要求推翻一项裁决，该裁决认定该汽车制造商虚假宣传其汽车的自动驾驶功能违反了法律。

两个月前，该州行政听证会办公室认定特斯拉从事虚假广告，并表示DMV 可以暂时吊销该公司在该州制造或销售汽车的许可证。

DMV 相反要求特斯拉清理其营销语言。截至 2 月 17 日，该机构表示特斯拉的做法是适当的，不需要吊销执照。

但特斯拉将其未来的大部分寄托在机器人出租车上，希望DMV能走得更远。在 2 月 13 日的起诉书中，该汽车制造商的律师声称，该机构“错误且毫无根据地”将特斯拉贴上了“虚假广告商”的标签，因为特斯拉之前使用了“自动驾驶”和“完全自动驾驶”等术语。

特斯拉现在使用“全自动驾驶（监督）”品牌名称来描述其部分自动驾驶辅助系统，并且仅以订阅方式销售。过去，特斯拉将部分自动驾驶功能打包在标准自动驾驶仪、增强型自动驾驶仪和全自动驾驶三个级别中，并为一些客户提供“测试版”或早期使用尚未完全调试的新功能的机会。它以一次性预付费用出售这些系统。

DMV 没有立即发表评论。特斯拉没有立即回应置评请求。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)长期以来一直向投资者和客户承诺，随着时间的推移，公司的汽车将通过无线软件更新进行升级，将它们变成可自动驾驶的车辆。尽管该公司的系统已经变得更加复杂，但这还没有发生。

去年电动汽车销量下降后，特斯拉未来的成功在很大程度上取决于其提供无人驾驶系统的能力，该系统使汽车能够在无人驾驶的情况下安全使用，并随时准备转向或制动。

特斯拉目前正在德克萨斯州奥斯汀的 Robotaxi 试点中测试少量自动驾驶汽车。上周，该公司宣布在德克萨斯州开始生产即将推出的 Cyber​​cab，这是一款没有方向盘或踏板的两座车。

多年来，特斯拉一直在展示其系统，就好像它们可以在没有专心司机的情况下安全使用。例如，2018 年，马斯克出现在哥伦比亚广播公司 (CBS) 的“60 分钟”节目中，驾驶着一辆启用了自动驾驶仪的 Model 3，副驾驶座上坐着记者莱斯利·斯塔尔 (Lesley Stahl)。马斯克把手从方向盘上拿开，并告诉斯塔尔，当汽车自动驾驶时，他“什么也没做”。

不过，特斯拉的车主手册明确规定，驾驶员不应在不注意路况的情况下使用 FSD（监督）功能。

在向加州 OAH 提交的文件中，该州 DMV 的律师写道，特斯拉的“自动驾驶”和“完全自动驾驶”营销错误地暗示这些汽车能够自动驾驶。

特斯拉的律师声称，DMV 从未证明该州的消费者对该公司的汽车在无人驾驶的情况下是否可以安全驾驶感到困惑。

当特斯拉使用这些品牌名称时，该公司的律师辩称，“如果没有看到明确且重复的声明，表明他们不会让车辆实现自动驾驶，就不可能购买配备自动驾驶仪或完全自动驾驶功能的特斯拉，或使用其任何相关功能。”

在加州法院正在审理的另一起集体诉讼中，购买 FSD 的客户希望他们的汽车随着时间的推移能够升级为自动驾驶汽车，他们要求退款。

特斯拉还对涉及自动驾驶仪的致命事故承担部分责任。在审判过程中，特斯拉车主表示，他在开车时手机掉了，他赶紧捡起来，但他认为如果有障碍物，汽车的增强型自动驾驶系统就会刹车。该诉讼最终判决特斯拉赔偿 2.43 亿美元，赔偿给死者家属和事故中受伤的幸存者。

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