巴拿马取消与中国相关的港口协议，将运河码头交给马士基、地中海航运

巴拿马周一在其官方公报上宣布，取消了香港长和子公司持有的重要港口合同，将港口的临时运营权转移给丹麦航运巨头马士基航运公司和瑞士地中海航运公司。

该通知正式上个月最高法院作出裁决，裁定长和子公司巴拿马港口公司二十多年来持有的巴拿马运河附近巴尔博亚和克里斯托瓦尔码头的特许权违宪。

巴拿马政府周一根据一项旨在确保不间断运营的法令，正式接管了港口设施，包括起重机、车辆、计算机系统和软件，直到在 18 个月内获得新的特许权。

根据临时安排，马士基旗下的APM Terminals将运营运河太平洋一侧的巴尔博亚港，而MSC的港口运营子公司Terminal Investment将运营大西洋一侧的克里斯托瓦尔港。

股份 长和 周二开盘下跌 0.9%。今年迄今为止，该股已上涨20%以上。

CNBC 联系了长和、巴拿马港口公司、马士基和 MSC 寻求置评，但没有收到媒体的回应。

这场愈演愈烈的争端已成为华盛顿和北京之间的地缘政治热点，巴拿马也陷入了交火之中。

在美国总统唐纳德·特朗普去年声称中国“经营巴拿马运河”后，长和与贝莱德牵头的财团谈判达成了一项价值 230 亿美元的协议，出售其非中国港口资产。北京迅速介入，称此次出售是对美国压力的“屈服”，并拖延了交易。

自上个月的裁决以来，这家香港企业集团已做出反击，并对巴拿马提起仲裁程序。 2月12日，长和表示，马士基或其子公司未经其同意而采取的运营港口的“任何措施”都可能“导致法律追索”。

北京还警告说，除非改变路线，否则这个中美洲国家将“在政治和经济上付出沉重代价”。

鉴于白宫将阻止中国对全球贸易大动脉的影响力作为其首要任务之一，巴拿马法院的裁决被视为美国的重大胜利。

据彭博社上周报道，中国已指示国有企业停止有关巴拿马新项目的谈判，并敦促航运公司考虑将货物改道通过其他港口。

— CNBC 的艾米丽·陈 (Emily Chan) 对本文做出了贡献。