中国无法再承受对其科技公司的再次打压

这份报告来自本周 CNBC 的《The China Connection》时事通讯，它为您带来有关推动世界第二大经济体发展的因素的见解和分析。您可以订阅 这里。

李强总理在全国范围内的政策计划讲话中，没有宣扬中国的科技进步，而是一反常态地表现出忧郁的语气。

多年来，我多次听到他亲自讲话，包括 2023 年他作为总理举行的第一次也是唯一一次新闻发布会，他是中国政治家中最具激励性的人。但他周四对挑战和技术目标的坦率描述的语气要谨慎得多。

这表明一件事：无论地缘政治局势或经济状况如何，中国都将技术视为其未来的关键。

要实现这一目标，中国需要摆脱国家主导的经济偏好。企业和投资者也需要鼓励，因为不久前北京还加强了对科技公司的监管。

但变化正在发生。一位高级官员周末告诉记者，企业需要发挥更大的带头作用，帮助政策制定者找出哪些技术挑战值得解决，并评估研究成果。

这与北京自上而下的产业政策有很大的转变——这种模式已经开始赢得崇拜者。这种做法引起了华盛顿的焦虑，华盛顿试图通过《芯片和科学法案》推行自己的版本。

但美国智库战略与国际研究中心的斯科特·肯尼迪上周发布的一份报告称，国家过度参与对中国的飞机雄心不利。

他表示，相反，中国私营部门在电动汽车等领域处于领先地位，其快速进步增强了北京作为全球科技强国的地位。

国家组织的基础设施仍然很重要。政府建设的充电站帮助电动汽车走向大众市场。

现在，作为一月份启动的第十五个五年发展计划的一部分，中国正在为其本土人工智能公司推出计算能力。

但创新已经在私营部门发生。上周，就在李演讲之前，我顺便拜访了总部位于北京的初创公司 Linkerbot 的办公室。该公司一直在为人形机器人制造机械手，这些机器人在过去的一年里引起了全球的关注。

该公司否认了将受益于特定政策支持的想法。相反，这家初创公司表示，整体工业发展使其技术能够迅速从研究实验室转移到实际商业用途。

Linkerbot表示，其机械手不仅销往中国，还销往欧洲、日本和韩国的客户。我经常听到的一句话是，Linkerbot 声称生产时间至少是外国竞争对手的六分之一，而价格却只有其十分之一。

北京方面转向给予私营部门更多回旋余地可以追溯到去年二月，当时习近平主席会见了科技企业家。

但更深层次的变革需要时间和资源，而政府可能并不总是拥有这些时间和资源。

智慧树的任丽千将北京的态度总结为：“我们没有多少钱来帮助你们，所以你们只能靠自己，但我们不会打压你们。”

投资者也对北京的红线有了更清晰的认识，例如垄断或过度竞争行为。与此同时，私营企业仍然有自己的利润驱动因素，仍然是中国就业的重要来源。

具有讽刺意味的是，电动汽车的推动也迫使传统国有巨头做出调整，否则将面临比亚迪和其他新贵公司进一步削弱其市场领导地位的风险。

国有 长安汽车 对此，华为与华为合作开发车载技术。此次合作帮助该公司去年在中国新能源汽车国内销量排名中攀升至第三位，领先于特斯拉。

技术进步引起了国际关注。

总部位于西南大都市重庆的长安汽车表示，在过去的一年里，它接待了大量来自欧洲、东南亚、中东和拉丁美洲的政府代表团、行业合作伙伴和客户。

重庆金融科技公司渝村科技董事长陈伟表示，大约一个月后，由100多名年轻科技专业人士组成的美国代表团将前往重庆。

即将向美国代表团作演讲的陈先生和长安汽车董事长朱华荣一样，也是重庆市全国人大代表之一。

这是中国企业长期以来必须应对的那种国有市场与私营市场的舞蹈。

但今年，风险更大了。随着关税、海外战争和国内经济增长放缓，中国科技公司承担着越来越大的国家责任。北京方面不会阻止这一举措。

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