免费解锁美国大选倒计时时事通讯
白宫竞选中有关金钱和政治的重要故事
你们政府正在策划一项宏大的国际计划，旨在将经济进步与战略利益捆绑在一起，披上道德正义的诱人外衣吗？不妨想想：为什么不叫它马歇尔计划呢？
这项以哈里·杜鲁门总统的国务卿乔治·马歇尔命名的美国战后计划，花费了美国国内生产总值的约 5% 来支撑西欧经济，抵御苏联统治的威胁。如今，美国面临的双重挑战——气候变化和中国地缘政治影响力——似乎在本质上大致相同，要求重复这一行动的呼声也已开始，北京也做出了类似回应。
最新的提议来自拜登政府前国家经济委员会主任布莱恩·迪斯，他提议对发展中国家发起全方位的攻势，包括技术转让、金融和贸易。这种直觉是正确的，但与杜鲁门最初的计划不同，美国在几个关键领域缺乏实现这一雄心壮志的能力。
正如迪斯本人正确承认的那样，最初计划的实施可能很轻松。该策略的最高倡导者（可以说是该行动的元帅）是前英国首相戈登·布朗，他呼吁在 15 年内实施至少五项马歇尔计划，分别是一般援助（2001 年）、针对非洲的专项援助（2005 年）、应对气候变化（2007 年）、扩大全球金融监管（2010 年）以及帮助叙利亚难民（2016 年，这或许有点夸大了这一概念）。
1948 年启动的马歇尔计划的援助金额本身并不是决定性的。但它植根于新兴冷战时期的军事和战略援助理论，该理论还通过金融、技术和至关重要的贸易促进一体化。美国早在 1944 年就赞助了布雷顿森林体系的国际金融治理，包括创建国际货币基金组织和世界银行，并继续支持战后西欧的发展。
如今情况不同了。美国在绿色技术或发展融资方面都不比中国强大。低收入和中等收入国家不必像冷战时期的欧洲国家那样，在美国和中国之间做出选择。
美国在绿色技术开发方面起步较晚。在一些关键产品（太阳能电池板、风能以及现在的电动汽车）上，其技术比中国更昂贵且往往更差，而这部分原因只是与中国巨额补贴有关。
加拿大最近表明，加入美国阵营的代价不如战后的西欧那么令人信服。在华盛顿的外交压力下，渥太华上周宣布效仿美国对电动汽车征收 100% 的关税，对钢铁征收 25% 的关税。
加拿大显然不需要美国的官方发展资金，虽然它是北约成员国，但并不直接受到入侵威胁。加拿大消费者不得不放弃廉价高效的中国电动汽车，其经济回报主要是能够继续参与欠发达的北美电动汽车生产网络，生产目前相对昂贵且不起眼的汽车。据推测，维持取代北美自由贸易协定的美墨加贸易协定也起到了一定作用。
美国可以更好地宣称自己是地热能等其他技术领域的领导者。但其他国家政府仍然可以挑挑拣拣。迪斯正确地指出，巴西、泰国、土耳其等一系列国家在过去一年里对中国商品征收了关税，并得出结论，这些国家已经成熟，可以加入美国主导的全球清洁能源联盟。但实际上，这些政府保护某些行业（通常是钢铁等基本工业品）免受廉价中国出口的影响，同时总体上继续欢迎中国投资，包括电动汽车领域的投资。
另一个关键区别是美国内部的政治共识程度。二战后，国会中确实存在孤立主义分子，通常由来自俄亥俄州的强势参议员罗伯特·塔夫脱 (Robert Taft) 领导。但尽管国会阻止了国际贸易组织的成立（国际货币基金组织和世界银行的对应机构），早在 1947 年就达成了一系列国际贸易自由化协议。杜鲁门的继任者德怀特·艾森豪威尔 (Dwight Eisenhower) 继续推行国际主义方针，美国的孤立主义开始退却。
如今，美国已经退出了世贸组织，并建立了保护主义关税。如果唐纳德·特朗普当选总统，美国绿色马歇尔计划的好处可能会被迅速剥夺，或者至少被共和党控制的国会削弱。不管你怎么说中国共产党，你可以肯定，五年后它将掌权。
迪斯的直觉是正确的，但今天的美国无法与 1948 年的霸权相提并论，当前的政治环境也不适合发挥其能力。马歇尔计划目前与美国成为绿色技术全球领导者的雄心并不相符。现在与北京争夺影响力的斗争将比当时与莫斯科的斗争更为复杂。
关键词：
