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FT的编辑Roula Khalaf在本每周的新闻通讯中选择了她最喜欢的故事。
电卡制造商尼古拉几乎没有动力。但是，至少它确实具有适度的推进数量是真实的。
这家总部位于亚利桑那州的公司臭名昭著地伪造了促销视频，以证明其氢驱动的卡车发动机是实用的。实际上，该车辆正在使用重力下坡滚动。卖空者欣登堡研究弄清楚了这一点，美国司法部最终也是如此。尼古拉（Nikola）的创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）将因伪造该公司的前景而因证券欺诈而入狱四年。
米尔顿的法律问题后，尼古拉没有立即崩溃。它非常适合将其氢燃料电池动力的卡车以及常规的电池电动卡车商业化。但是，就像许多其他清洁能源概念一样，在大流行繁荣时期筹集了数亿美元的资本，该公司的运营排骨未能与营销炒作相匹配。
例如，去年估计有350人的交付远远远远远远远远远远远远远远远远不到2025年尼古拉在2020年公开时所建立的数千辆卡车的承诺，并与一家特殊目的的收购公司合并。它的毛利率仍然是否定的。据英国英国联国（FT）报道，尼古拉（Nikola）每季度的现金耗资1.5亿美元可能会迫使该公司在破产法院内或外部重组其债务。
尽管如此，尼古拉还是值得一提的是，要尝试一些艰苦的事情：氢供电的技术。由氢提供动力的车辆只需几分钟即可加油。使用氢来通过机载燃料电池发电也意味着，车辆可以为任何给定重量提供更多的能量，而不是将其塞入电池供电的电动汽车中。
这使得该技术可能对重型和长途运输有用，这正是尼古拉所面临的技术挑战。当然，困难比比皆是。除其他问题外，实际上仅在加利福尼亚州建造了乘用车的氢加油基础设施。
尼古拉现任首席执行官史蒂夫·吉尔斯基（Steve Girsky）具有信誉和行业经验。他是前通用汽车主管，领导了SPAC交易。该公司希望，私营企业和政府政策都将优先考虑氢能的生态系统将为尼古拉繁荣发展。
原来，时间耗尽。尼古拉以不到2亿美元的流动性结束了第三季度。它的债务余额为数亿美元，而其市值（一旦达到300亿美元）就缩短了6000万美元。
假设债权人最终接管了公司，问题是尼古拉是否被剥夺了零件（例如其知识产权），还是将其重新组织为独立业务。在这种情况下，至少看起来值得节省。尼古拉（Nikola）对氢气的赌注与其他自动初创企业区分开来，这使道路侧面乱扔垃圾。
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